[实用新型]驱动轴及汽车

说明书

一种驱动轴及汽车，该驱动轴包括驱动轴本体和所述驱动轴本体两端的一接头和一第一万向节，以及连接在所述接头和所述第一万向节之间的第二万向节，所述接头和所述第一万向节分别用于连接汽车上的变速器和制动器，还包括固定在所述驱动轴本体上轴承和与所述轴承连接的支架，所述轴承设置在所述接头和所述第二万向节之间，所述支架包括一与所述承轴连接的连接板，以及与所述连接板一侧连接的固定板，所述固定板上开设有至少一第一固定孔，所述固定板用于通过所述第一固定孔与汽车的发动机固定连接。通过支架将驱动轴固定在发动机上，防止驱动轴断裂或者脱落，同时也可有效防止因驱动轴过长而导致共振或跑偏。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种驱动轴及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经称为人们最常用的的代步工具。在汽车的生产和装配过程中设计多个系统设备和零部件，其中汽车驱动轴总成是传动系统中的重要部件。

现有的驱动轴一端安装在变速器内，另一端与制动器连接，用于：将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮，满足汽车传动轴外端转角的要求；将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮；补偿汽车内端悬架的跳动，驱动轿车高速行驶。

现有的驱动轴特别是驱动轴长轴，其长度较长，在汽车行驶过程中，很容易断裂或脱落，而且，驱动轴较长时，很容易与发动机等产生共振而跑偏，影响汽车的性能。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中，驱动轴较长而影响汽车性能的问题，提供一种驱动轴及汽车。

一种驱动轴，包括驱动轴本体和所述驱动轴本体两端的一接头和一第一万向节，以及连接在所述接头和所述第一万向节之间的第二万向节，所述接头和所述第一万向节分别用于连接汽车上的变速器和制动器，还包括固定在所述驱动轴本体上轴承和与所述轴承连接的支架，所述轴承设置在所述接头和所述第二万向节之间，所述支架包括一与所述承轴连接的连接板，以及与所述连接板一侧连接的固定板，所述固定板上开设有至少一第一固定孔，所述固定板用于通过所述第一固定孔与汽车的发动机固定连接。

上述驱动轴，其中，所述支架与所述承轴一体成型。

上述驱动轴，其中，所述承轴的上端固定一凸台，所述连接板上开设一与所述承轴适配的通孔，所述连接板套设于所述承轴上并与所述凸台可拆卸连接。

上述驱动轴，其中，所述凸台包括一环形连接部和固定于所述环形连接部侧边的至少两个安装部，每个所述安装部上开设有一第二固定孔，所述连接板上开设有与所述第二固定孔对应的第三固定孔，所述安装部通过依次穿设于所述第二固定孔和对应的第三固定孔中的固定件固定于所述连接板上。

上述驱动轴，其中，所述凸台与所述承轴一体成型。

上述驱动轴，其中，所述连接板与所述承轴一体成型，所述连接板与所述固定板可拆卸地连接。

上述驱动轴，其中，所述连接板包括相连接的一连接部和一固定部，所述连接部与所述承轴连接，所述固定部与所述固定板叠加设置，所述固定部和所述固定板上分别对应开设有至少一第三固定孔和第四固定孔，所述固定部和所述固定板通过依次穿设与所述第三固定孔和对应的第四固定孔的固定件进行固定。

上述驱动轴，其中，所述固定板至少有部分凸出于所述固定部，并且所述第一固定孔形成于所述固定板凸出于所述固定部的部分。

上述驱动轴，其中，所述第一万向节和所述第二万向节分别为固定球笼式万向节和伸缩型三球销式万向节。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括变速器、制动器和发动机，以及上述驱动轴，所述驱动轴的两端分别与所述变速器和所述制动器，所述驱动轴上的支架固定于所述发动机上。