[实用新型]一种汽车构件的光滑打磨装置有效
申请号: | 201820079362.8 | 申请日: | 2018-01-18 |
公开(公告)号: | CN207710506U | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
发明(设计)人: | 刘永峰 | 申请(专利权)人: | 合肥威希特汽车配件加工有限公司 |
主分类号: | B24B23/02 | 分类号: | B24B23/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑脚 打磨装置 焊接固定 汽车构件 打磨机 前表面 光滑 打磨机机体 电线保护套 转轴转动 后表面 本实用新型 电线插头 螺钉固定 直立放置 打磨盘 下表面 支撑 | ||
本实用新型公开了一种汽车构件的光滑打磨装置,包括第一把手,所述第一把手的一侧通过螺钉固定连接有打磨机机体外壳,所述打磨机机体外壳的下表面通过转轴转动连接有打磨盘,所述第一把手的前表面一端通过焊接固定连接有第二把手,所述第一把手的前表面和后表面另一端均设置有打磨机支撑脚,且打磨机支撑脚与第一把手通过支撑脚转轴转动连接,所述第一把手的另一侧通过焊接固定连接有电线保护套,所述电线保护套的一端通过焊接固定连接有电线插头;通过设计了安装在第一把手前表面与后表面的打磨机支撑脚便于支撑该装置,解决了现有的汽车构件的光滑打磨装置由于其本身结构的缘故,导致其在使用完成后无法直立放置的问题。
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,具体涉及一种汽车构件的光滑打磨装置。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。车辆识别代码具有全球通用性,最大限度的信息承载性和可检索性,已成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成,共17位。从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上V1N后,其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。
现有的汽车构件的光滑打磨装置由于其本身结构的缘故,导致其在使用完成后无法直立放置,从而易出现外壳磨损,且现有的汽车构件的光滑打磨装置在使用时易出现手部打滑的问题,为此我们提出一种汽车构件的光滑打磨装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车构件的光滑打磨装置,以解决上述背景技术中提出现有的汽车构件的光滑打磨装置由于其本身结构的缘故,导致其在使用完成后无法直立放置,从而易出现外壳磨损,且现有的汽车构件的光滑打磨装置在使用时易出现手部打滑的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车构件的光滑打磨装置,包括第一把手,所述第一把手的一侧通过螺钉固定连接有打磨机机体外壳,所述打磨机机体外壳的下表面通过转轴转动连接有打磨盘,所述第一把手的前表面一端通过焊接固定连接有第二把手,所述第一把手的前表面和后表面另一端均设置有打磨机支撑脚,且打磨机支撑脚与第一把手通过支撑脚转轴转动连接,所述第一把手的另一侧通过焊接固定连接有电线保护套,所述电线保护套的一端通过焊接固定连接有电线插头,所述第一把手的下表面一端通过凹槽卡合固定连接有打磨机开关按钮,所述打磨机开关按钮的一侧设置有固定指扣,且固定指扣与第一把手通过指扣基座固定连接。
优选的,所述第一把手的下表面设置有“T”字形凹槽。
优选的,所述打磨机支撑脚的剖面形状为“T”字形,且打磨机支撑脚的前表面一侧设置有圆形孔洞。
优选的,所述指扣基座的剖面形状为“工”字形。
优选的,所述固定指扣的剖面形状为三个半圆形。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)通过设计了安装在第一把手前表面与后表面的打磨机支撑脚便于支撑该装置,解决了现有的汽车构件的光滑打磨装置由于其本身结构的缘故,导致其在使用完成后无法直立放置的问题。
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