[实用新型]一种应用于整车电磁兼容干扰源定位的蝶形天线

说明书

本实用新型公开了一种应用于整车电磁兼容干扰源定位的蝶形天线，适用于甚高频VHF(30MHz‑300MHz)，特高频UHF(300MHz‑415MHz)的接收装置。该天线具备高增益，和比较集束的辐射方向图，也就是半功率波瓣宽度相对较窄，以满足整车噪声源的精准定位的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车通信信号天线技术领域，是一种应用于整车电磁兼容噪声定位的蝶形天线，适用于甚高频VHF(30MHz-300MHz)，特高频UHF(300MHz-415MHz)的接收装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，人们对于汽车功能的需求越来越多元化，各种移动互联通信、专用短程通信功能的导入，使大量电器设备在汽车上得以应用，这些电器设备中有许多导线、线圈和带有触点的电器，具有不同的电容和电感，任何一个具有电容和电感的闭合回路都会形成振荡回路，产生高频振荡并以电磁波形式发射到空中，造成车内系统之间和车辆对外电磁兼容辐射升高。电磁兼容整车辐射发射测试是衡量车载产品电磁兼容性能的必要试验之一。为实现准确的定位干扰源，高效完成辐射发射测试的目的，特设计并制作应用于整车电磁兼容噪声定位和分析的蝶形天线，其中甚高频、特高频的接收质量关键在于接收天线的设计技术。由于整车电磁环境比较复杂，用于整车噪声源定位和分析的天线需要高增益，而且需要比较集束的辐射方向图，也就是半功率波瓣宽度相对较窄，以满足整车噪声源的精准定位。现有的基于电磁带隙结构的天线，还存在诸多缺陷，如：带内增益不稳定，天线结构复杂，设计难度较大。

实用新型内容

本实用新型提供了一种一种结构简单,性能稳定的适用于甚高频VHF(30MHz-300MHz)，特高频UHF(300MHz-415MHz)干扰源定位的接收天线。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种应用于整车电磁兼容噪声定位的蝶形天线，能获得稳定的辐射方向图和增益。

作为上述方案的进一步说明，所述的蝶形天线，包括辐射元件，基质板和铁氧体磁珠构成的平衡-不平衡转换器。

所述辐射元件是在基质板上设有蝶形辐射体，该蝶形辐射体由圆心角正对并间隔设置的两部分三角形辐射体组成。

所述辐射体圆心角为30°。

优选地，三角形辐射体长度L1为78mm。

所述基质板材料为罗杰斯基板RO4003，相对介电常数为3.48。

所述平衡-不平衡转换器由铁氧体磁珠构成，确保天线和不平衡同轴线缆匹配。铁氧体磁珠可以焊接在两个三角形辐射体顶角处各有一个的2mm*2mm焊盘上。

该蝶形天线采用由铁氧体构成的平衡-不平衡转换器设计，确保了天线和同轴线缆的匹配，作为甚高频、特高频接收天线，结构更加紧凑，定位精准，分析方便准确。

优选地，所述所述辐射元件覆盖有绿油。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

该蝶形天线采用由铁氧体构成的平衡-不平衡转换器设计，确保了天线和同轴线缆的匹配，作为甚高频、特高频接收天线，结构更加紧凑，定位精准，分析方便准确。

铁氧体磁珠构成的平衡-不平衡变换器使天线和不平衡同轴电缆匹配。

天线高增益，辐射方向图比较集束，半功率波瓣宽度相对较窄，可以满足对整车噪声源的精准定位。

使用罗杰斯基板RO4003，相对介电常数为3.48，可以有效的提高蝶形天线的增益，而辐射体张角决定天线的带宽，30°张角可以很好的满足在VHF和UHF频段的相对较窄的波瓣宽度，更容易实现整车的噪声源的定位。