[实用新型]用于具有真空源的车辆的真空系统和可变流量抽吸装置

说明书

本实用新型提供了一种用于具有真空源的车辆的真空系统，该真空系统包括：可变流量抽吸装置，可变流量抽吸装置包括：主体、具有由相对的锥体限定的渐狭孔的第一通道、第二通道、以及与渐狭孔可操作地相关联的手动可调流量调节器；制动助力器，制动助力器通过真空线连接到可变流量抽吸装置；以及进气口，进气口通过真空线与真空源以及可变流量抽吸装置相连。本实用新型还提供了一种可变流量抽吸装置。本实用新型的目的在于至少实现当车辆在具有不同海拔的位置之间选择性地移动时，通过抽吸装置的气体的流量可由车辆操作者调节。

技术领域

所公开的发明构思总体涉及与机动车辆联用的真空系统。更确切地说，所公开的发明构思涉及一种用于车辆的真空系统中的具有多孔口的抽吸装置。当车辆在具有不同海拔的位置之间选择性地移动时，通过抽吸装置的气体的流量可由车辆操作者调节。

背景技术

现代汽车通常包括依赖于真空系统进行致动的各种真空依赖部件。车辆的制动助力器可能是这些部件中最重要的。这种系统所需的真空可由专用于此目的的泵产生。这样的泵可由电动机驱动，或者可由发动机本身驱动。然而，这种主动系统如在电动机的情况下间接地或如在发动机驱动泵的情况直接地通过引出车辆动力来降低车辆的操作效率。

因此，替代依赖于能量消耗泵，包括使用至少一个抽吸装置的真空装置用于与进气流结合使用以产生必要的真空。抽吸装置(有时称为文丘里管)是一种被动流动机构，其能够在内燃发动机运行时提供必要的系统真空。因为抽吸装置利用在正常运行条件下自己创造真空的现有系统，所以不需要改装发动机。

由抽吸装置产生的真空可以根据需要进行控制，以满足相关部件(例如制动助力器)的具体操作要求。制动助力器适用于大多数较新的车辆，并可操作以在制动系统中施加补充制动力。常规的制动助力器通常连接到主缸，并且安装在防火墙的发动机侧上。

在车辆真空系统中使用已知的抽吸装置，同时提供相对可靠的方法来产生由真空消耗部件使用的适当真空是具有其限制性的。当车辆从一个海拔移动到另一个海拔时，产生这样的限制。在这种情况下，低海拔和高海拔之间的环境空气压力不同，而抽吸装置的运行参数保持固定。

由于常规抽吸装置的通道具有固定的直径，因此不能调节真空系统以补偿不同海拔下的环境空气压力的这种变化。当车辆在不同海拔的位置之间移动时，该固定直径导致真空系统性能受损。

因此，在许多车辆技术的领域中，总有与真空系统和相关部件相关的改进空间。特别地，提供一种改进的抽吸装置是有利的，其可以基于操作员启动的调节而在不同的海拔下高效地和有效地操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于具有真空源的车辆的真空系统和可变流量抽吸装置，以至少实现当车辆在具有不同海拔的位置之间选择性地移动时，通过抽吸装置的气体的流量可由车辆操作者调节。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于具有真空源的车辆的真空系统，该真空系统包括：可变流量抽吸装置，可变流量抽吸装置包括：主体、具有由相对的锥体限定的渐狭孔的第一通道、第二通道、以及与渐狭孔可操作地相关联的手动可调流量调节器；制动助力器，制动助力器通过真空线连接到可变流量抽吸装置；以及进气口，进气口通过真空线与真空源以及可变流量抽吸装置相连。

根据本实用新型的实施例，相对的锥体包括具有渐狭端的第一锥体和具有渐狭端的第二锥体，渐狭端在渐狭孔处接合，渐狭孔具有内径。

根据本实用新型的实施例，手动可调流量调节器包括手指可操纵的控制旋钮。

根据本实用新型的实施例，手动可调流量调节器包括孔阻挡部分，孔阻挡部分可在增加和减小孔阻挡的位置之间可逆地移动。

根据本实用新型的实施例，手动可调流量调节器可旋转地调节。

根据本实用新型的实施例，孔阻挡部分是从控制旋钮延伸的杆。