[实用新型]无内胎式气嘴阀杆

说明书

本实用新型是一种无内胎式气嘴阀杆，其包含一热塑性聚氨酯材质且一体成型的本体及一橡胶套，本体包含一基部及一形成于基部上的杆部，本体的基部上段形成一衔接段，杆部外周面形成螺纹段，橡胶套套设于本体上并至少包覆于基部的衔接段，热塑性聚氨酯材质且一体成型的本体，不但能达到轻量化的效果且能减少生产及加工成本，同时具有足够的强度，橡胶套能有效提高无内胎式气嘴阀杆装设于轮框时的气密性并防止漏气，同时提供本体缓冲效果，使无内胎式气嘴阀杆在装设于轮框上时，能同时达到轻量化、成本低、气密性高且使用寿命长的效果。

技术领域

本实用新型是关于一种无内胎式气嘴阀杆，尤指用以装设于无内胎轮胎的轮框上的无内胎式气嘴阀杆。

背景技术

一般设置于轮胎的轮框上的气嘴阀杆为不同材质的构件所组合而成，其中以无内胎式气嘴阀杆为例，所述无内胎式气嘴阀杆包含一橡胶材质的基座及一设置于该基座上的金属材质的杆体，该杆体的外周面设有螺纹部，该杆体可提供一气芯组件设置，当所述无内胎式气嘴阀杆装设于轮胎的轮框上时，将该杆体穿过轮框上的穿孔，并使该基座抵靠该轮框的内侧面，接着会将一螺帽栓设于该杆体的螺纹部上且紧抵该轮框外侧面，使该轮框与该橡胶材质的基座紧密贴合以达到气密的效果。

但是，在讲究轻量化的现代社会中，采用不同材质的构件组合而成的气嘴阀杆重量较重，且在生产过程中，为了使金属材质的杆体与橡胶材质的基座相互结合固定，所花费的生产成本高，因此，有人采用塑料材质且一体成型的无内胎式气嘴阀杆，以达到轻量化及降低生产成本的目的，然而塑料材质的弹性不佳，当所述塑料材质的无内胎式气嘴阀杆装设于轮胎的轮框上时，所述塑料材质的无内胎式气嘴阀杆与轮框之间的气密性不佳，会导致轮胎有慢性漏气的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一无内胎式气嘴阀杆，希望藉此改善现今不同材质的构件组合的无内胎式气嘴阀杆的重量较重且生产成本高的问题，以及塑料材质的无内胎式气嘴阀杆的气密性不佳的问题。

为达成前述目的，本实用新型的无内胎式气嘴阀杆包含：

一本体，其为热塑性聚氨酯(Thermoplastic Urethane,TPU)材质的一体成型的构件，该本体包含一基部及一形成于该基部上的杆部，且该本体内形成一贯通该基部及该杆部的通孔，该本体的基部上段形成一衔接段，该衔接段的外径由下而上尺寸渐缩，该杆部外周面形成一螺纹段；以及

一橡胶套，其套设于该本体上，并至少包覆于该基部的衔接段。

本实用新型无内胎式气嘴阀杆是用以设置于无内胎的轮胎的轮框上，并同时兼具下列优点：

1.轻量化同时降低生产成本：本实用新型无内胎式气嘴阀杆是采用TPU材质，且为一体成型的构件，能有效减少所述无内胎式气嘴阀杆整体的重量，以达到轻量化的效果，且采用TPU材质的本体在生产、加工上较为容易，能有效降低生产成本。

2.气密性高：本实用新型无内胎式气嘴阀杆于装设在轮框上时，是藉由将该本体的杆部穿过轮框上的穿孔，并搭配一螺帽栓设于所述杆部上的螺纹段并紧抵该轮框，使该轮框紧密地抵靠于该无内胎式气嘴阀杆的橡胶套上，同时搭配该TPU材质的本体具有些微弹性的特性，能提高该橡胶套与该本体之间的紧密度，能有效提高该无内胎式气嘴阀杆装设于轮框时的气密性并防止漏气。

3.具有足够的强度：该TPU材质的本体具有足够的强度，在轮胎于强烈震动下，该本体不易产生受损，且该橡胶套能在轮框震动提供该本体缓冲效果，使该本体不会直接受到该轮框的碰撞。

附图说明

图1为本实用新型无内胎式气嘴阀杆的第一种较佳实施例的立体外观示意图。

图2为本实用新型无内胎式气嘴阀杆的第一种较佳实施例的侧式平面示意图

图3为本实用新型无内胎式气嘴阀杆的第一种较佳实施例的装设气芯组件的示意图。