[实用新型]全螺纹法兰轮毂螺母

说明书

本实用新型公开了全螺纹法兰轮毂螺母,包括螺母本体，所述螺母本体的内侧壁上开设有长内螺纹，所述螺母本体的外侧壁上安装有承力环，所述螺母本体的下端连接有垫片，所述螺母本体的底端安装有插环，所述垫片上开设有与插环位置对应的插孔，所述插孔顶端的内侧壁上开设有与承力环位置对应的承力槽，所述插孔的内侧壁上对称开设有两个安装口，两个所述安装口相反一侧的内侧壁上均安装有弹簧。本实用新型在使用过程中实现了“双保险”的效果，即使是在路况极其恶劣的情况下，全螺纹法兰轮毂螺母也不会失效，同时螺纹受力面积大大增加，从而达到极大的防松抗振性能、抗拉性能、耐磨性、抗剪切性能，且便于装配拆卸，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及轮毂螺母技术领域，尤其涉及全螺纹法兰轮毂螺母。

背景技术

轮毂螺母是用来固定汽车外轮毂的专用螺母，普通的轮毂螺母在和活动垫片结合上，一般采用圆弧铆接或不铆接结构，这样的铆接方式在使用过程中，特别是在路况恶劣的情况下，由于车轮螺栓振动频率极大，导致螺母极易失效，严重时，可能会导致车毁人亡的后果。普通螺母在螺纹的设计上有效使用长度一般在25mm-27mm之间，这样的螺纹有效使用长度导致其受力面积也大大减少，在使用过程中，其耐磨性、抗剪切性能、抗拉性能、抗振性能等都会随之下降，另外，现有的轮毂螺母不便于装配，因此需要对以上问题做出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮毂螺母的综合性能较差的问题，而提出的全螺纹法兰轮毂螺母。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

全螺纹法兰轮毂螺母，包括螺母本体，所述螺母本体的内侧壁上开设有长内螺纹，所述螺母本体的外侧壁上安装有承力环，所述螺母本体的下端连接有垫片，所述螺母本体的底端安装有插环，所述垫片上开设有与插环位置对应的插孔，所述插孔顶端的内侧壁上开设有与承力环位置对应的承力槽，所述插孔的内侧壁上对称开设有两个安装口，两个所述安装口相反一侧的内侧壁上均安装有弹簧，两个所述弹簧相对的一端均安装有固定块，所述插环的外侧壁上对称开设有两个与固定块相互配合的固定槽，所述垫片的外侧壁上对称开设有两个操作口，两个所述操作口的内部均设有控制杆。

优选地，两个所述固定块相反一侧的侧壁上均连接有牵引绳，两个所述牵引绳分别贯穿两个安装口的内侧壁并分别连接在两个控制杆上。

优选地，两个所述控制杆的外侧壁上均开设有螺纹，两个所述操作口的内侧壁上均开设有与控制杆相互啮合的螺纹。

优选地，两个所述固定块上均开设有斜面，且斜面朝向螺母本体的一侧。

优选地，所述长内螺纹的长度为32-35毫米。

优选地，所述牵引绳采用尼龙材料制成，两个所述控制杆相反的一端均开设有一字槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，在使用过程中，铆接处先是螺母底端的六点铆接点受力，在车轮螺栓振动频率极大的情况下，六点铆接点会慢慢松弛，等到完全松弛的时候，铆接点旁边的圆弧铆接点会将垫片再次锁住，从而达到了“双保险”的效果，需要分开螺母本体和垫片时，利用起子旋转控制杆即可拉动固定块，插环即可脱离固定块，将插环插入插孔内，插环卡在固定块上即无法掉落。本实用新型在使用过程中实现了“双保险”的效果，即使是在路况极其恶劣的情况下，全螺纹法兰轮毂螺母也不会失效，同时螺纹受力面积大大增加，从而达到极大的防松抗振性能、抗拉性能、耐磨性、抗剪切性能，且便于装配拆卸，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的全螺纹法兰轮毂螺母的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的全螺纹法兰轮毂螺母的俯视图；

图3为本实用新型提出的全螺纹法兰轮毂螺母的A部分结构的放大图。