[实用新型]一种改进的汽车长半轴

说明书

本实用新型公开的是一种改进的汽车长半轴，包括左右贯通的长半轴本体，所述长半轴本体的左端为外锥齿部，该长半轴本体的左部内套设有滚动轴承，该滚动轴承通过固定件固定位于长半轴本体的左部内，所述长半轴本体的右部内周设有内齿部。本实用新型结构新颖、设计巧妙，所述长半轴本体的左部内设有滚动轴承，采用滚动轴承进行动力的传输，这样长半轴在工作时，滚动轴承与长半轴本体的内壁之间不存在长期摩擦的问题，从而大大提高了长半轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说是指一种改进的汽车长半轴。

背景技术

汽车长半轴，是汽车传动系统中重要的组成部分。当前，汽车长半轴包括长半轴本体，该长半轴本体左右贯通，该长半轴本体的左部内套设有铜套，以实现动力的传输，该长半轴的右部内周设有内齿部。现有汽车长半轴的动力传输必须依托铜套方能实现，但是，在长半轴工作过程中，铜套与长半轴本体之间会长期发生摩擦，这样大大降低了长半轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供的是一种改进的汽车长半轴，其主要目的在于克服现有长半轴本体与铜套之间长期发生摩擦而造成长半轴使用寿命降低的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种改进的汽车长半轴，包括左右贯通的长半轴本体，所述长半轴本体的左端为外锥齿部，该长半轴本体的左部内套设有滚动轴承，该滚动轴承通过固定件固定位于长半轴本体的左部内，所述长半轴本体的右部内周设有内齿部。

进一步的，所述长半轴本体的左部内设有左卡槽和右卡槽，所述固定件为分别设于左卡槽和右卡槽上的左卡簧和右卡簧，所述滚动轴承位于左卡簧和右卡簧之间。

进一步的，所述滚动轴承为滚针轴承。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构新颖、设计巧妙，所述长半轴本体的左部内设有滚动轴承，采用滚动轴承进行动力的传输，这样长半轴在工作时，滚动轴承与长半轴本体的内壁之间不存在长期摩擦的问题，从而大大提高了长半轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图。

具体实施方式

参照图1。一种改进的汽车长半轴，包括左右贯通的长半轴本体1，所述长半轴本体1的左端为外锥齿部11，该长半轴本体1的左部内套设有滚动轴承2，该滚动轴承2通过固定件3固定位于长半轴本体1的左部内，所述长半轴本体1的右部内周设有内齿部12。所述滚动轴承1为滚针轴承，滚针轴承装有细而长的滚子，因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小。

参照图1。所述长半轴本体1的左部内设有左卡槽13和右卡槽14，所述固定件3为分别设于左卡槽13和右卡槽14上的左卡簧和右卡簧，所述滚动轴承2位于左卡簧和右卡簧之间。

参照图1。本实用新型的改进原理如下：所述长半轴本体1的左部内设有滚动轴承2，采用滚动轴承2进行动力的传输，这样长半轴在工作时，滚动轴承2与长半轴本体1的内壁之间不存在长期摩擦的问题，从而大大提高了长半轴的使用寿命。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。