[实用新型]一种三联齿连接结构

说明书

本实用新型公开的是一种三联齿连接结构，包括三联齿轮以及输出轴，所述三联齿轮的一端面设有放置槽，该放置槽内设有平面轴承，所述输出轴上设有齿轮部，该输出轴穿过三联齿轮，所述齿轮部位于三联齿轮外，且该齿轮部的一端面与平面轴承的垫圈相接触。本实用新型结构新颖、设计巧妙，所述输出轴的齿轮部与三联齿轮之间通过平面轴承隔开，当输出轴在转动时，齿轮部的一端面会带动平面轴承的垫圈也产生相应的运动，这样齿轮部与平面轴承的垫圈之间只会产生很小的摩擦，从而减少了齿轮部与平面轴承的垫圈的磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说是指一种三联齿连接结构。

背景技术

汽车差速器是汽车的重要组成配件，其能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。汽车差速器主要由三联齿、行星齿轮、半轴齿轮以及输出轴等组成，所述三联齿、行星齿轮及半轴齿轮依次啮合，所述输出轴依次穿过三联齿、行星齿轮及半轴齿轮，所述输出轴上设有齿轮部，所述三联齿的一端面设有垫片放置槽，该放置槽与齿轮部相适配且放置有垫片，所述齿轮部的一端面与垫片的一端面相抵触。随着输出轴的转动，垫片会很快地被磨损，使得输出轴与三联齿之间连接不稳定，从而影响整个汽车差速器的使用。

实用新型内容

本实用新型提供的是一种三联齿连接结构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述问题。

本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种三联齿连接结构，包括三联齿轮以及输出轴，所述三联齿轮的一端面设有放置槽，该放置槽内设有平面轴承，所述输出轴上设有齿轮部，该输出轴穿过三联齿轮，所述齿轮部位于三联齿轮外，且该齿轮部的一端面与平面轴承的垫圈相接触。

进一步的，所述三联齿轮内设有与输出轴配合的滚动轴承，所述三联齿轮内设有卡槽，该卡槽上设有用于固定滚动轴承的卡簧。

进一步的，所述平面轴承为平面滚针轴承。

进一步的，所述滚动轴承为滚针轴承。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构新颖、设计巧妙，所述输出轴的齿轮部与三联齿轮之间通过平面轴承隔开，当输出轴在转动时，齿轮部的一端面会带动平面轴承的垫圈也产生相应的运动，这样齿轮部与平面轴承的垫圈之间只会产生很小的摩擦，从而减少了齿轮部与平面轴承的垫圈的磨损。本实用新型经过改进后避免了现有采用垫片而造成垫片磨损过快的问题，使得输出轴与三联齿轮之间保持连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图。

图2为本实用新型三联齿轮的剖视示意图。

具体实施方式

参照图1和图2。一种三联齿连接结构，包括三联齿轮1以及输出轴2。所述三联齿轮1的一端面设有放置槽11，该放置槽11内设有平面轴承3。所述输出轴2上设有齿轮部21，该输出轴2穿过三联齿轮1，所述齿轮部21位于三联齿轮1外，且该齿轮部21的一端面与平面轴承3的垫圈相接触。所述平面轴承3为平面滚针轴承，平面滚针轴承菜用高精度滚针增加了接触长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度。

参照图1和图2。所述三联齿轮1内设有与输出轴2配合的滚动轴承4，所述三联齿轮1内设有卡槽12，该卡槽12上设有用于固定滚动轴承4的卡簧5。所述滚动轴承4为滚针轴承，采用滚动轴承4可减小输出轴2与三联齿轮1内部之间的摩擦。

参照图1。本实用新型的设计原理如下：所述输出轴2的齿轮部21与三联齿轮1之间通过平面轴承3隔开，当输出轴2在转动时，齿轮部21的一端面会带动平面轴承3的垫圈也产生相应的运动，这样齿轮部21与平面轴承3的垫圈之间只会产生很小的摩擦，从而减少了齿轮部21与平面轴承3的垫圈的磨损。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。