[实用新型]一种齿轮室

说明书

本实用新型是一种齿轮室，属于柴油发动机零部件技术领域，在齿轮室上设有共轨喷油泵安装孔、相位传感器安装孔，共轨喷油泵安装孔设置在齿轮室与机体结合面同侧，在喷油泵齿轮上设置有感应块，相位传感器固定安装在相位传感器安装孔。本实用新型齿轮室应用于柴油发动机，解决了相位传感器布置在发动机凸轮轴处其空间紧张、装配和维修不方便，以及该处周围电器和旋转件容易引起信号干扰，造成点火时刻判断错误、引起发动机不起动或难起动的问题。

本申请为申请号201720923058.2、申请日2017年7月27日、实用新型名称为“一种柴油发动机”的分案申请。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，特别涉及一种柴油发动机齿轮室。

背景技术

燃油系统采用高压共轨技术，是柴油发动机企业适应法规对发动机排放达到国四国五标准要求所采用的技术路线。高压共轨燃油喷射系统可以对发动机喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律进行柔性调节，并实现多次喷油，使发动机的燃烧更充分，从而进一步提高发动机的经济性、动力性和排放性能。目前采用高压共轨燃油喷射系统的车用类发动机，包括布置凸轮相位传感器采集凸轮轴配气相位信号，布置曲轴转速传感器采集发动机的转速和一缸活塞上止点位置信号，来实现发动机点火时刻的判断，准确控制配气相位，实现顺序喷油。现有发动机是将相位传感器安装在发动机凸轮轴处，把相位传感器布置在凸轮轴的前部或后部，感应凸轮轴位置并传递感应信号。但是这种结构布置在非道路用柴油发动机上却显得困难重重：在非道路用柴油发动机的凸轮轴侧布置有发电机和液压泵传动部件、涨紧轮部件，再在此处布置相位传感器，一是空间紧张装配和维修不方便，二是周围电器和旋转件容易引起信号干扰，造成点火时刻判断错误、引起发动机不起动或难起动。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新的齿轮室，使得安装本实用新型齿轮室的柴油发动机，克服现有非道路用柴油发动机相位传感器布置在发动机凸轮轴处空间紧张、周围电器和旋转件易引起信号干扰的问题。

本实用新型的技术方案是：一种齿轮室，在所述齿轮室上设有共轨喷油泵安装孔，用于固定安装共轨喷油泵，在所述齿轮室内腔中设置有与所述共轨喷油泵配套安装的喷油泵齿轮，所述共轨喷油泵安装孔设置在齿轮室与机体结合面同侧，其结构特点是在所述齿轮室上设有相位传感器安装孔，用于固定安装相位传感器，在所述喷油泵齿轮上与共轨喷油泵相对的一侧设置有感应块，所述相位传感器固定安装在相位传感器安装孔并与感应块相对应布置。

所述相位传感器安装孔设置在齿轮室与机体结合面同侧或者设置在齿轮室侧面与喷油泵齿轮上的感应块成径向布置。

优选地，所述感应块与喷油泵齿轮一体成型，或者固定安装在喷油泵齿轮上。

所述感应块的起始边与喷油泵齿轮键槽中心线的夹角α为20°～45°，感应块起始边与终止边的夹角β为大于35°。

优选地，所述感应块的起始边与喷油泵齿轮键槽中心线的夹角α为25°，感应块起始边与终止边的夹角β为36°。

所述相位传感器通过螺栓固定安装在齿轮室上。

本实用新型一种齿轮室安装在柴油发动机上的工作原理是：

安装本实用新型齿轮室的柴油发动机，相位传感器由原来采集发动机凸轮轴信号的方式，改变为采集共轨喷油泵齿轮信号的方式。发动机工作时，相位传感器采集共轨喷油泵齿轮上感应块的信号，曲轴转速传感器感应发动机的转速和活塞上止点位置信号，此时，发动机ECU同时接收到曲轴转速传感器信号、相位传感器信号后，进行发动机点火时刻和配气相位的判断，准确控制顺序喷油和点火时刻。

本实用新型一种齿轮室的有益效果是：