[实用新型]一种悬置装置及包含有该悬置装置的减振总成有效

专利信息
申请号: 201820086917.1 申请日: 2018-01-18
公开(公告)号: CN208101694U 公开(公告)日: 2018-11-16
发明(设计)人: 刘晓竹;朱亦敏 申请(专利权)人: 康迪泰克(中国)橡塑技术有限公司
主分类号: B60K17/06 分类号: B60K17/06
代理公司: 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 代理人: 谈晨雯
地址: 215500 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 悬置件 悬置装置 塑料材质 塑料注塑成型 缓冲件 支架 减振效果 减振总成 制造工艺 金属板 耐腐蚀 能力强 总成本 抵压 焊接 减振
【说明书】:

实用新型揭示了一种悬置装置及包含有该悬置装置的减振总成,所述悬置装置包括下悬置件、可相对所述下悬置件活动的上悬置件及设置在所述上悬置件与下悬置件之间的缓冲件,当受到外力且所述上悬置件相对所述下悬置件活动时,所述上悬置件抵压所述缓冲件,所述上悬置件是由塑料注塑成型的支架。将所述上悬置件设置为由塑料注塑成型的支架,相较于将所述上悬置件设置为由若干的金属板焊接而成,一方面,简化了所述上悬置件的结构,加上塑料材质耐腐蚀能力强,无需进行表面处理,制造工艺较简单;另一方面,塑料材质质量较轻,有助于降低所述悬置装置的重量,塑料材质的弹性,有助于改善减振效果。

【技术领域】

本实用新型涉及一种悬置装置及包含有该悬置的减振总成,所述悬置装置及包含有所述悬置装置的减振总成的制造工艺较简单。

【背景技术】

在很多领域,尤其是在汽车领域,汽车在行驶中会收到各种振动和冲击,例如来自变速器或者发动机的振动,这些振动很容易传递到车身,使得车内振动很大,会降低舒适性,因此,需要对这些产生振动的装置进行隔离减振。如图1所示,是现有技术的变速器悬置装置100的一种剖视图。所述悬置装置100包括有悬置上板101、悬置下板102、硫化固定在所述悬置上板101和悬置下板102之间的橡胶件103及用于固定于所述悬置上板101、悬置下板102 及橡胶件103的螺栓104和螺母105,所述悬置上板101与所述悬置下板102 均为金属件。所述悬置上板101由第一金属板106和第二金属板107焊接而成,所述第一金属板106经冲压弯折而形成有向下凹陷的凹槽108,所述第二金属板107安装固定在所述第一金属板106的上方。由以上描述可知,所述悬置上板101由两块金属板冲压弯折后,再经焊接而固定,且金属件需要进行表面处理,因此,加工工艺比较复杂。

所以,希望设计一种新型的方案以改善上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种悬置装置及包含有该悬置装置的减振总成。

为解决上述问题,本实用新型可采用如下技术方案:一种悬置装置,其包括下悬置件、可相对所述下悬置件活动的上悬置件及设置在所述上悬置件与下悬置件之间的缓冲件,当受到外力且所述上悬置件相对所述下悬置件活动时,所述上悬置件抵压所述缓冲件,所述上悬置件是由塑料注塑成型的支架。

在较佳的实施例中,所述上悬置件是由尼龙注塑成型的支架。

在较佳的实施例中,所述上悬置件是由玻璃纤维增强的尼龙注塑成型的支架或者碳纤维增强的尼龙注塑成型的支架。

在较佳的实施例中,所述缓冲件是由橡胶制成的弹性体。

在较佳的实施例中,所述缓冲件包括有橡胶主簧,所述橡胶主簧的一端硫化固定于所述上悬置件,所述橡胶主簧的另一端硫化固定于所述下悬置件。

在较佳的实施例中,所述上悬置件具有主体部,所述主体部具有下底面及位于两侧且倾斜延伸的第一接合面,所述橡胶主簧硫化固定于所述第一接合面上,所述缓冲件包括有自所述橡胶主簧延伸且硫化固定于所述下底面的辅助接合部。

在较佳的实施例中,所述上悬置件包括有主体部及自所述主体部向两侧凸出延伸的第一限位部,所述下悬置件具有位于所述第一限位部左右两侧的第二限位部及位于所述第二限位部上方的第三限位部。

在较佳的实施例中,所述缓冲件包括有第一缓冲橡胶,所述第一缓冲橡胶具有设置在所述第一限位部与所述第二限位部之间的第一段及设置在所述第一限位部与所述第三限位部之间的第二段。

在较佳的实施例中,所述上悬置件包括主体部及设置在所述主体部上的安装部,所述安装部包括有安装臂,所述安装臂包括有相对设置的一对侧壁。

在较佳的实施例中,所述安装臂具有设置在所述一对侧壁之间且连接于所述一对侧壁的加强筋。

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