[实用新型]一种现浇综合管廊施工用内模台车

说明书

本实用新型公开了一种现浇综合管廊施工用内模台车，其结构包括自走器、液压支撑装置、拱架、顶柱、梁架、支撑架、连接板、支撑柱、承接盒、导油管、油箱、感应器、自走控制器、分压承重板，液压支撑装置顶部与承接盒相连接并且相互垂直，拱架内表面安装有梁架并且采用焊接，本实用新型一种现浇综合管廊施工用内模台车，在结构上独立设置了液压支撑装置，通过自走控制器控制自走器将拱架移进综合管廊内，将水泥浇注后通过油箱控制油液由注油口导入油腔中，通过油腔与密封圈的相互配合将活塞杆顶起，随后顶块顶起承接盒与支撑柱实现脱模和立模，由此弥补了在内模台车的液压支撑方面存在的不足，使脱模和立模更加便捷，并提高了使用范围。

技术领域

本实用新型是一种现浇综合管廊施工用内模台车，属于综合管廊施工技术领域。

背景技术

综合管廊(日本称“共同沟”、中国台湾称“共同管道”)，就是地下 城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、 供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测 系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要 基础设施和“生命线”。

现有技术公开了申请号为：201720203788.5的一种现浇综合管廊施工用 内模台车，包括模板、模板支撑体系、走行系统和液压系统。模板包括两侧 模和铰接于两侧模上端的第一和第二转角模，两转角模对接围成综合管廊的 顶部形状，但是该现有技术在内模台车的液压支撑方面存在不足，导致在脱 模和立模时不够便捷，在使用上具有局限性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种现浇综合管廊施工用内模台车，以解决现有技术在内模台车的液压支撑方面存在不足，导致在脱模和立模时不够便捷，在使用上具有局限性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种现浇综合管廊施工用内模台车，其结构包括自走器、液压支撑装置、拱架、顶柱、梁架、支撑架、连接板、支撑柱、承接盒、导油管、油箱、感应器、自走控制器、分压承重板，所述自走器安装于自走控制器两侧，所述液压支撑装置顶部与承接盒相连接并且相互垂直，所述拱架内表面安装有梁架并且采用焊接，所述顶柱顶部与梁架下表面相焊接并且相互垂直，所述梁架下方设有支撑架并且相互平行，所述支撑架下表面安装有支撑柱并且采用螺栓连接，所述连接板两侧设有支撑柱并且相互垂直，所述支撑柱正表面与承接盒背部表面相贴合，所述承接盒设于油箱上方，所述油箱通过导油管与液压支撑装置相连接，所述油箱安装于分压承重板正表面并且采用焊接，所述感应器底部与自走器上表面相连接并且相互垂直，所述自走控制器上表面与分压承重板下表面相贴合，所述液压支撑装置由顶块、挡尘片、导向块、活塞杆、注油口、底座、缓冲垫、密封圈、壳体、油腔组成，所述顶块内部嵌有活塞杆并且采用过盈配合，所述挡尘片安装于导向块顶部，所述导向块内表面与活塞杆外表面相贴合并且位于同一轴心，所述活塞杆外表面安装有密封圈并且位于同一轴心，所述注油口设于壳体外表面，所述底座设于壳体右侧并且为一体化结构，所述壳体内表面安装有缓冲垫并且采用粘合连接，所述壳体内部安装有活塞杆，所述油腔设于壳体内部并且为一体化结构。

进一步地，所述分压承重板垂直安装于顶柱正表面并且相互垂直，所述自走控制器上方设有梁架。

进一步地，所述拱架内表面安装有支撑柱并且采用焊接，所述自走器设于拱架内部。

进一步地，所述分压承重板为长方体结构并且长度为260CM。

进一步地，所述顶块上表面与承接盒下表面相贴合。

进一步地，所述梁架采用铸铁材质，硬度高且造价低。

进一步地，所述承接盒采用不锈钢材质，硬度高且不易锈损。

有益效果