[实用新型]一种动力汽车的电机控制器安装结构

说明书

本实用新型提供一种动力汽车的电机控制器安装结构，包括电机控制器本体，一级折页，二级折页，橡胶垫，安装板结构，封盖结构，安装块结构，封条结构，一级连接折页和二级连接折页。本实用新型一级折页和二级折页的设置，有利于对电机控制器本体的维修；一级卡街头，封盖本体，封条本体，二级卡接头的设置，有利于维修时检测电机控制器本体；安装板本体，一级通槽，一级六角螺栓，二级六角螺栓，安装块本体，二级通槽和三级六角螺栓的设置，有利于电机控制器本体的安装；橡胶垫，一级密封条和二级密封条的设置，有利于防止灰尘进入电机控制器本体的内部；安装板本体和一级通槽的设置，有利于一级六角螺栓和二级六角螺栓左右移动。

技术领域

本实用新型属于动力汽车技术领域，尤其涉及一种动力汽车的电机控制器安装结构。

背景技术

驱动电机控制器是电动汽车上的用于控制驱动电机的装置。在中国专利号为2012200493151授权公告日为2012年9月19日，名称为一种电动汽车用电机控制器的专利文件中即公开了一种驱动电机控制器。现有的电动汽车是将驱动电机控制器直接安装在车身上的、也即是硬连接在一起的，驱动电机控制器产生的振动会直接传递给车身、导致整车的噪声性能和舒适性下降，同样车子所产生或收到的振动会传递给驱动电机控制器、导致驱动电机控制器内的电气连接产生松动而影响电气接触稳定性和可靠性；只能使驱动电机控制器重心位于纵梁和横梁上的方式进行固定、会导致机舱中的其它部件布局不便。

中国专利公开号为CN104709111A，发明创造名称为一种能够将驱动电机控制器，包括一种电动汽车驱动电机控制器安装结构，包括托架和支撑架，所述支撑架包括第一竖支撑、第二竖支撑、上横支撑、下横支撑和斜支撑，所述第一竖支撑和斜支撑分布在第二竖支撑的两侧，所述第二竖支撑的上端和斜支撑的上端通过所述上横支撑连接在一起，所述斜支撑的下端同所述第二竖支撑的下端连接在一起，所述第二竖支撑的下端和第一竖支撑的下端通过所述下横支撑连接在一起，所述托架的一端同所述上横支撑的上端连接在一起、另一端同所述上横支撑连接在一起，所述第二竖支撑的上端和第一竖支撑的上端之间的距离小于所述第二竖支撑的上端和所述斜支撑的上端之间的距离，所述第二竖支撑设有第一车身连接部，所述第一车身连接部位于所述下横支撑的下方。使用时本发明通过第一车身连接部连接在车架梁的侧面上来进行固定，驱动电机控制器固定在托架上，从而使得驱动电机控制器以偏置的方式固定于机舱、而避免同其它部件产生干涉。但是现有的电机控制器还存在着不方便安装，不方便拆卸和不方便维修的问题。

因此，发明一种动力汽车的电机控制器安装结构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力汽车的电机控制器安装结构，以解决现有的电机控制器存在着不方便安装，不方便拆卸和不方便维修的问题。一种动力汽车的电机控制器安装结构，包括电机控制器本体，一级折页，二级折页，橡胶垫，安装板结构，封盖结构，安装块结构，封条结构，一级连接折页和二级连接折页，所述的一级折页螺钉连接在电机控制器本体的右侧下部位置，所述的二级折页螺钉连接在电机控制器本体的右侧上部位置，所述的安装板结构分别焊接在电机控制器本体的上端位置和下端位置，所述的橡胶垫胶接在电机控制器本体的右侧位置，所述的一级连接折页螺钉连接在电机控制器本体的上端左侧位置和下端左侧位置，所述的二级连接折页螺钉连接在电机控制器本体的上端右侧位置和下端右侧位置，所述的封盖结构安装在电机控制器本体的上端位置和下端位置，所述的安装块结构分别焊接在电机控制器本体右侧的上部位置和下部位置，所述的封条结构安装在电机控制器本体的左侧位置，所述的安装板结构包括安装板本体，一级通槽，一级六角螺栓和二级六角螺栓，所述的一级通槽开设在安装板本体的中间位置，所述的一级六角螺栓螺纹贯穿一级通槽的右侧中间位置，所述的二级六角螺栓螺纹贯穿一级通槽的左侧中间位置，所述的设置在上部的安装板本体的下端焊接在电机控制器本体的上端位置，所述的设置在下部的安装板本体的上端焊接在电机控制器本体的下端位置。