[实用新型]一种闸盘组件

说明书

本实用新型公开了一种闸盘组件，包括闸盘本体，所述闸盘本体上设有定位孔（2）和若干固定孔（3）；所述闸盘本体上设有定位凸台（101）；所述定位孔（2）设于定位凸台（101）中心；所述固定孔（3）设于定位凸台（101）上，所述固定孔（3）设于定位孔（2）外侧。本实用新型结构设计简单合理，通过定位孔和固定孔的配合，能够与制动装置的其他部件相互配合，连接强度大能够保证制动效果，节省空间。

技术领域

本实用新型涉及机械制动领域，具体涉及一种闸盘组件。

背景技术

目前，车辆在制动时，需要使用到制动器。在进行制动时，制动力通过推压装置被传达到刹车片或刹车带上，在刹车片或刹车带与闸盘内面或外面之间的涨力方向或抱力方向产生摩擦力，实现对自行车、电动助力车或电动车的制动。在上述制动过程中，闸盘与花鼓的配合固定联动尤为重要。

现有的闸盘体积大，不能满足制动效果佳且现今车辆轻量化的要求。

发明内容

本实用新型申请的目的解决上述技术问题，提供一种闸盘组件。

本实用新型的一种闸盘组件，包括闸盘本体，所述闸盘本体上设有定位孔和若干固定孔；所述闸盘本体上设有定位凸台；所述定位孔设于定位凸台中心；所述固定孔设于定位凸台上，所述固定孔设于定位孔外侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述闸盘本体包括定位凸台、设于定位凸台外的一级定位圈、和沿一级定位圈外周设置的挡圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位孔和固定孔的直径比为5-8：1。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定孔设有4-8个。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定孔分散设置在于定位孔的同心圆的外周上。

作为本实用新型的进一步改进，所述闸盘本体为压铸一体成型，所述定位凸台相对于一级定位圈凸起高度为1-4mm。

作为本实用新型的进一步改进，还包括与闸盘本体形成可拆卸连接的防尘盖，所述闸盘本体和防尘盖对应设有铆钉孔，所述闸盘本体与防尘盖通过铆钉穿过铆钉孔连接；所述闸盘本体上的铆钉孔设于一级定位圈上；防尘盖上设有若干散热孔。

作为本实用新型的进一步改进，还包括花鼓组件，所述花鼓组件的端部穿设于定位孔内并与闸盘本体形成可拆卸的连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述花鼓组件对应定位孔设有二级定位孔，所述花鼓组件对应固定孔设有二级固定孔,所述闸盘本体与花鼓组件通过定位件分别穿过固定孔和二级固定孔连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定孔和二级固定孔为装配螺纹孔；所述定位件为平头螺丝。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。

本实用新型结构设计简单合理，通过定位孔和固定孔的配合，能够与制动装置的其他部件相互配合，连接强度大能够保证制动效果，节省空间。

定位孔用于定位与其他零部件配合，保证同轴旋转，固定孔用于连接配合，设置至少三个孔，能够保证稳定及连接强度。

由于所述闸盘本体包括定位凸台、设于定位凸台外的一级定位圈、和沿一级定位圈外周设置的挡圈，各个部件之间相互配合，整体强度好，定位凸台能够与制动装置的其他部件贴合设置。

由于定位孔和固定孔的直径比为5-8：1，上述比例能够保证连接强度及整体装置的稳定性。

由于固定孔设有4-8个，能够保证整体连接强度。

由于固定孔分散设置在于定位孔的同心圆的外周上，进一步保证装置的强度。