[实用新型]一种可底盘共用的电动工程车有效
| 申请号： | 201820089939.3 | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN207747949U | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 郑泳麟 | 申请（专利权）人： | 广东美奇林互动科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D55/065 | 分类号： | B62D55/065 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510095 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底盘 辅助轮 主连接孔 连接孔 履带 连接板面 工程车 主轮 本实用新型 内仓 接触连接 控制电路 侧面 多设备 减速箱 连接板 卡扣 | ||
1.一种可底盘共用的电动工程车，其结构包括底盘（1）、连接板面（2）、主连接孔（3）、副连接孔（4）、主轮（6）、履带（8）、第一辅助轮（9）、第二辅助轮（10）和内仓（12），其特征在于：所述底盘（1）的表面设有连接板面（2），所述连接板面（2）的表面设有主连接孔（3），所述主连接孔（3）的侧面设有副连接孔（4），所述主连接孔（3）、副连接孔（4）皆与连接板面（2）固定连接，所述底盘（1）的侧面设有履带（8），所述履带（8）的内侧设有主轮（6）、第一辅助轮（9）、第二辅助轮（10），所述主轮（6）、第一辅助轮（9）、第二辅助轮（10）皆与履带（8）接触连接；
所述内仓（12）由控制电路（13）、减速箱（14）组成，所述内侧（12）的内部设有控制电路（13），所述控制电路（13）的后方设有减速箱（14），所述控制电路（13）通过减速箱（14）与主轮（6）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可底盘共用的电动工程车，其特征在于：所述连接板面（2）的侧面固定设有侧卡扣（5）。
3.根据权利要求1所述的一种可底盘共用的电动工程车，其特征在于：所述主轮（6）的表面固定设有主轮轴（7）。
4.根据权利要求1所述的一种可底盘共用的电动工程车，其特征在于：所述主轮（6）侧面设有连接器（11），所述主轮（6）通过连接器（11）与底盘（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可底盘共用的电动工程车，其特征在于：所述减速箱14，输出转速50转/分钟。
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