[实用新型]一种自适应控制磁流变限高装置

说明书

本实用新型涉及一种自适应控制磁流变限高装置，包括设置在左右两侧的钢立柱，立柱顶端安装有横梁，横梁上设置有可转动的导磁金属壳体，导磁金属壳体下方连接有挡止板，导磁金属壳体内部设置有与横梁固定的永磁体圆环，导磁金属壳体内远离横梁的内壁面上固定设置有励磁线圈；导磁金属壳体内部同轴线设有密封圈，密封圈与导磁金属壳体的内壁、永磁体圆环或者固定件以及励磁线圈之间围成密封腔，密封腔中充填磁流变液；挡止板上设置有具有延时功能的速度开关，该限高装置还包括直流电源。本实用新型改善了钢架限高杆及柔性限高杆的不足，可依据车辆速度大小是否达到设定值改变挡止板的转动阻力，保证车辆速度较低时被拦下，速度较高时可安全通过。

技术领域

本实用新型属于土木交通工程领域，具体涉及一种自适应控制磁流变限高装置。

背景技术

限高杆常设置在一些承载能力较低、新建或“服役”时间较长的道路和桥梁，主要用于限制超高、重载车辆通行，起到保护道路、桥梁和保障行车安全的作用。目前我国对限高杆的高宽、活动装置、颜色、材质等并无具体标准，通常情况下限高杆大多采用坚固的钢架结构，也有部分通过在横杆下方垂直悬挂钢板或橡胶材料等形成的柔性限高杆。

实际应用效果表明，虽然钢架结构限高杆能够有效限制超高车辆通行，但当限高杆警示不明显或司机未能及时发现时，车辆容易以较高车速撞击限高杆，从而导致车辆及限高杆损坏并堵塞交通，严重时更会危及司机及乘客的人身安全，造成严重的生命及财产损失；虽然柔性限高杆能够有效防止因高速撞杆导致的车祸和交通堵塞，但当司机存在侥幸心理时，只需放慢车速便可强行通过悬挂有钢板或橡胶材料的柔性限高杆。因此，柔性限高杆在某些情况下无法起到有效的限高作用，并有可能导致超高车辆对路桥的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可依车速变化自行调解撞击力大小的自适应控制磁流变限高装置，以解决现有技术中钢架结构限高杆易出现撞杆而产生车祸和交通堵塞的问题，并同时解决柔性限高杆对低速车辆起不到限高作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种自适应控制磁流变限高装置采用如下技术方案：一种自适应控制磁流变限高装置，包括左右两侧各设置一根钢立柱，立柱顶端固结一根圆柱形钢横梁；沿横梁长度方向等间距安装有一个或多个可绕横梁轴线转动的圆环形导磁金属壳体，导磁金属壳体和横梁通过滚动轴承连接，导磁金属壳体内部沿径向刻有环形槽，在导磁金属壳体环形槽内部的横梁上固定安装有不导磁环形底座，环形底座外周面固定安装圆环形永磁体，导磁金属壳体环形槽内部远离横梁的内壁面上同轴线固定缠绕有励磁线圈；励磁线圈与永磁体径向之间、永磁体与导磁金属壳体环形槽轴向之间均留有间隙；导磁金属壳体环形槽内表面与环形底座两侧外表面之间填充有同轴环形密封圈，密封圈外表面与导磁金属壳体环形槽内壁、永磁体以及励磁线圈之间围成密封腔，密封腔中充填有磁流变液；导磁金属壳体外周面正下方通过圆形钢管固定安装有矩形橡胶档止板；在矩形橡胶档止板表面左下方设置具有延时功能的速度开关，速度开关外部连接两根导线，其中一根导线与安装在横梁下方的直流电源相连，另一根导线与励磁线圈最外层的接头相连，励磁线圈最内层的接头与直流电源相连；直流电源、速度开关、励磁线圈和导线共同构成一个完整的自适应控制电流回路。

所述导磁金属壳体通过轴承转动安装于横梁上。

所述不导磁环形底座为不锈钢材质。

所述直流电源可由太阳能电池板充电，也可由交流电源供电。

所述导磁金属壳体为电工纯铁DT4。

所述速度开关中的速度传感器能够接收待监测超高车辆产生的脉冲频率，并且具有延时功能，在通电一段时间后能够自动断开。