[实用新型]一种新型减震器上部壳体

说明书

一种新型减震器上部壳体，设置有外壳，所述的外壳的内部设置有空腔，在空腔的内侧设置有压合边，在压合边上设置有挤压弹簧，在外壳的顶部设置有连接部件，在连接部件外侧设置有保护器。在壳体内设置有挤压弹簧，可以依靠挤压弹簧的压力让壳体内的零部件的连接更加的牢固，使得减震器的安装更加的牢固，在外壳上设置有连接部件，可以方便壳体的连接和固定。

技术领域

本实用新型涉及一种壳体，具体涉及一种新型减震器上部壳体。

背景技术

在减震器的使用过程中能够降低零部件的震动幅度，这样可以让使用者更加的安全和稳定，车体振动明显加大，会造成对人体手腕和手臂的震动和冲击，使人体感到不适，同时，车把的震动会使人难于控制 车辆，并可能导致驾驶不稳甚至产生危险，但是很多减震器在安装的时候连接不够牢固，使得减震器的使用不够安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，连接牢固的一种新型减震器上部壳体。

本实用新型的技术方案为：一种新型减震器上部壳体，设置有外壳，所述的外壳的内部设置有空腔，在空腔的内侧设置有压合边，在压合边上设置有挤压弹簧，在外壳的顶部设置有连接部件，在连接部件外侧设置有保护器。

所述的挤压弹簧的外侧设置有外接板，所述的外接板为铜板。

所述的连接部件为连接螺杆，在连接螺杆外设置有连接腔。

所述的保护器为保护板，保护板与连接腔相互焊接固定。

本实用新型的优点是：在壳体内设置有挤压弹簧，可以依靠挤压弹簧的压力让壳体内的零部件的连接更加的牢固，使得减震器的安装更加的牢固，在外壳上设置有连接部件，可以方便壳体的连接和固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为外壳，2为空腔，3为压合边，4为挤压弹簧，5为连接部件，6为保护器，7为外接板，8为保护壳，9为隔离丝网。

具体实施方式

实施例1

一种新型减震器上部壳体，设置有外壳1，所述的外壳1的内部设置有空腔2，在空腔2的内侧设置有压合边3，在压合边3上设置有挤压弹簧4，在外壳1的顶部设置有连接部件5，在连接部件5外侧设置有保护器6。

所述的挤压弹簧的外侧设置有外接板7，所述的外接板7为铜板。

所述的连接部件5为连接螺杆，在连接螺杆外设置有连接腔。

所述的保护器6为保护板，保护板与连接腔相互焊接固定。

实施例2

一种新型减震器上部壳体，设置有外壳1，所述的外壳1的内部设置有空腔2，在空腔2的内侧设置有压合边3，在压合边3上设置有挤压弹簧4，在外壳1的顶部设置有连接部件5，在连接部件5外侧设置有保护器6。

所述的挤压弹簧的外侧设置有外接板7，所述的外接板7为铜板。

所述的连接部件5为连接螺杆，在连接螺杆外设置有连接腔。

所述的保护器6为保护板，保护板与连接腔相互焊接固定。

所述的外壳1的两侧设置有保护壳8，保护壳8外设置有隔离丝网9，保护壳8与外壳1之间通过螺栓固定。