[实用新型]公路发电系统

说明书

本实用新型公开了一种公路发电系统，其包括埋设在路面下方的保护罩，保护罩的顶面与路面齐平；在保护罩内部设有一组发电单元，一组发电单元包括两个发电机，每个发电机包括竖直设置的线圈，在线圈内部设有上下往复位移的动力传输杆，在线圈内部的动力传输杆上设有磁芯，动力传输杆的顶端穿过保护罩的顶板，置于保护罩外侧，两个动力传输杆之间通过传动结构连接。本实用新型的优点在于，发电单元利用车辆对路面的压力进行发电，对路面受到的压力进行了有效利用，而且无污染，设备结构简单，成本低；每组发电单元的两根动力传输杆通过传动结构连接，当一根动力传输杆运动时，另一根动力传输杆也随之运动，实现了两个发电机发电过程的同步，提高了发电效率。

技术领域：

本实用新型涉及发电单元技术领域，具体涉及一种公路发电系统。

背景技术：

目前的发电方式主要有水力发电、风力发电、火力发电和太阳能发电。火力发电需要消耗大量矿物燃料，而且可能会对环境会造成一定的污染。水力发电、风力发电和太阳能发电是利用自然资源进行发电，有一定的局限性。水力发电需要在河上建造大坝，投资量巨大，且会受到雨水季节的影响；风力发电的运用地区有限，不能全面推广；太阳能不能连续发电，气象状况对其影响比较大，而且成本较高。

车辆在通过公路时，会对公路产生很大的压力，这种压力可以用于发电。目前，并没有对这种压力进行很好的利用，随着我国汽车保有量的不断增加，就造成了一种资源浪费。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种能够有效利用车辆对公路的压力进行发电的公路发电系统。

本实用新型由如下技术方案实施：公路发电系统，其包括埋设在路面下方的保护罩，所述保护罩的顶面与路面齐平；在所述保护罩内部设有一组发电单元，一组所述发电单元包括两个发电机，每个所述发电机包括竖直设置的线圈，在所述线圈内部设有上下往复位移的动力传输杆，在所述线圈内部的所述动力传输杆上设有磁芯，所述动力传输杆的顶端穿过所述保护罩的顶板，置于所述保护罩外侧；两个所述动力传输杆之间通过传动结构连接；在所述保护罩外侧的所述动力传输杆顶端设有承压缓冲罩，所述承压缓冲罩的底端与所述保护罩的顶面固定连接。

进一步的，所述传动结构包括第一支撑杆，所述第一支撑杆固定设置在两个所述动力传输杆之间的所述顶板底面上，所述第一支撑杆上铰接有套管，所述套管的两端分别滑动套设在第二连接杆和第一连接杆上，所述第二连接杆和所述第一连接杆分别与两个所述动力传输杆铰接。

进一步的，所述传动结构包括第二支撑杆，所述第二支撑杆固定设置在两个所述动力传输杆之间的所述顶板底面上，所述第二支撑杆上铰接有第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别与第一连接盘和第二连接盘的边缘铰接，所述第一连接盘和所述第二连接盘的圆心分别与两个所述动力传输杆铰接。

进一步的，所述传动结构包括第三支撑杆，所述第三支撑杆固定设置在两个所述动力传输杆之间的所述顶板底面上，所述第三支撑杆上铰接有第四连接杆，所述第四连接杆的两端分别铰接有第五连接杆和第六连接杆，所述第五连接杆和所述第六连接杆分别与两个所述动力传输杆铰接。

进一步的，所述保护罩内部设有一组以上的所述发电单元。

进一步的，所述保护罩的顶面上方的所述动力传输杆上套设有弹簧。

进一步的，其还包括整流器和变压器，所述发电单元、所述整流器和所述变压器依次电连接，所述变压器的输出端与公用电网连接。

本实用新型的优点：1、本实用新型将车辆对路面的压力传给发电机，将机械能转换为电能，对路面受到的压力进行了有效利用，而且无污染，设备结构简单，成本低；2、每组发电单元的两根动力传输杆通过传动结构连接，当一根动力传输杆运动时，另一根动力传输杆也随之运动，实现了两个发电机发电过程的同步，提高了发电效率；3、动力传输杆顶端设有承压缓冲罩，避免了动力传输杆直接受到车辆对其横向的力，防止动力传输杆折断。

附图说明：