[实用新型]沙滩车脚踏板

说明书

本实用新型公开了一种沙滩车脚踏板，包括踏板主体，踏板主体的一端设有铰接孔，在踏板主体端面上排列有若干个倾斜齿，该倾斜齿的尖部为圆角设置，若干个倾斜齿的端部形成摩擦面，在踏板主体设有减震孔，在减震孔内插入定位板，定位板上设有台阶孔，一减震弹簧从该台阶孔中穿过，在台阶孔中卡入胶板，胶板与减震弹簧为一体设置。这样便实现了具有缓冲避震以及摩擦力好的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏板，具体涉及一种沙滩车脚踏板。

背景技术

脚踏板大量运用在交通工具上，尤其在沙滩上行驶的沙滩车由于沙滩松软而且不平整，车辆的上下振动较公路上行驶更为剧烈，脚踏板作为沙滩车的常规配件，在行驶颠簸中脚底对脚踏板会踩踏使力的动作，现有的脚踏板都是固定安装，而且脚踏板端面摩擦力不足，导致驾驶人员在踩踏使力过程中可能会踩踏使力和颠簸的振动力相叠加使脚底打滑导致脚关节的扭伤。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲避震以及摩擦力好的沙滩车脚踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种沙滩车脚踏板，包括踏板主体，所述的踏板主体的一端设有铰接孔，在所述踏板主体端面上排列有若干个倾斜齿，该倾斜齿的尖部为圆角设置，若干个所述的倾斜齿的端部形成摩擦面，在所述的踏板主体设有减震孔，在所述的减震孔内插入定位板，所述的定位板上设有台阶孔，一减震弹簧从该台阶孔中穿过，在所述的台阶孔中卡入胶板，所述的胶板与所述的减震弹簧为一体设置。

所述的减震孔呈方形，方形的上下两侧边设有梯形槽，所述减震弹簧的两端分别抵接在所述梯形槽的槽底，所述定位板的宽度与所述减震孔的内宽相匹配，所述定位板的厚度小于所述减震孔两侧的侧边。

本实用新型的这种结构，踏板主体可通过铰接孔转动安装在车辆上，定位板可使踏板主体定位，脚底踩在倾斜齿排列形成的摩擦面上，可有效提高摩擦力，而在车辆行驶颠簸过程中，脚底的踩踏力和踩踏主体之间的缓冲减震可通过减震弹簧实现，从而避免驾驶人员在踩踏使力过程中会踩踏使力和颠簸的振动力相叠加使脚底打滑导致脚关节的扭伤，减震弹簧与胶板的一体设置可使结构更加可靠，这样便实现了具有缓冲避震以及摩擦力好的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型进行具体的描述。

如图1所示，本实用新型公开了一种沙滩车脚踏板，包括踏板主体1，踏板主体1的一端设有铰接孔11，在踏板主体1端面上排列有若干个倾斜齿2，该倾斜齿2的尖部为圆角设置，若干个倾斜齿2的端部形成摩擦面3，在踏板主体1设有减震孔4，在减震孔4内插入定位板5，定位板5上设有台阶孔52，一减震弹簧7从该台阶孔52中穿过，在台阶孔52中卡入胶板6，胶板6与减震弹簧7为一体设置。

减震孔4呈方形，方形的上下两侧边设有梯形槽41，减震弹簧7的两端分别抵接在梯形槽41的槽底，定位板5的宽度与减震孔4的内宽相匹配，定位板5的厚度小于减震孔4两侧的侧边。通过上述设置可使减震弹簧7的弹性发挥到最佳状态，进一步提高减震缓冲的作用。

本实用新型的这种结构，踏板主体1可通过铰接孔11转动安装在车辆上，定位板5可使踏板主体1定位，脚底踩在倾斜齿2排列形成的摩擦面3上，可有效提高摩擦力，而在车辆行驶颠簸过程中，脚底的踩踏力和踩踏主体之间的缓冲减震可通过减震弹簧7实现，从而避免驾驶人员在踩踏使力过程中会踩踏使力和颠簸的振动力相叠加使脚底打滑导致脚关节的扭伤，减震弹簧7与胶板6的一体设置可使结构更加可靠，这样便实现了具有缓冲避震以及摩擦力好的技术效果。