[实用新型]一种飞机风挡与座舱盖同台试验加热装置

说明书

本实用新型一种飞机风挡与座舱盖同台试验加热装置，属于飞机风挡与座舱盖温度疲劳试验装置技术领域；试验罩设置在风挡及座舱盖远离试验台的一侧，且形成气流涵道，气流涵道靠近风挡的一端引入热交换气流；热交换气流能够保证座舱盖加热到试验时要求的目标温度；试验罩的外形与风挡及座舱盖的外形保持一致，试验罩靠近风挡的一端设置有开口，开口通过无机玻璃进行密封，开口位置的上方设置有辐射加热器，辐射加热器对风挡进行二次加热；控制系统根据座舱盖及风挡表面温度控制辐射加热器的加热功率及热源气流的温度。本实用新型通过控制辐射加热器功率和流经风挡与座舱盖表面的高温气流温度实现不同部件表面温度的精度控制，其结构简单，方便操作。

技术领域

本实用新型属于飞机风挡与座舱盖温度疲劳试验装置技术领域，具体涉及一种飞机风挡与座舱盖同台试验加热装置。

背景技术

飞机风挡及座舱盖透明有机玻璃使用寿命的确定是飞机寿命设计工作中的一个重要环节，其使用寿命的确定主要是依据风挡及座舱盖加温加载疲劳试验来实现，在开展试验研究和试验验证过程中遇到了一些困难。风挡与座舱盖在使用过程中表面温度差别较大,为提高试验效率和降低试验成本，往往要求风挡与座舱盖在同一疲劳试验台上同时进行试验。在座舱盖疲劳试验台的方案设计中，要充分论证如何实现同一试验台单一流场条件下两个部件不同表面温度分布下的温度精度控制。

现有的试验装置无法满足同一试验台单一流场条件下两个部件不同表面温度的加载。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种飞机风挡与座舱盖同台试验加热装置，通过附加辐射加热器方式，控制同一高温流场下的两个不同部件表面温度的加载及控制。

本实用新型的技术方案：一种飞机风挡与座舱盖同台试验加热装置，所述风挡和座舱盖安装在试验台上；

试验罩设置在所述风挡及座舱盖远离试验台的一侧，且形成气流涵道，所述气流涵道靠近风挡的一端与热源气流连通，引入热交换气流；

所述热交换气流能够保证座舱盖加热到试验时要求的目标温度；

所述试验罩的外形与所述风挡及座舱盖的外形保持一致，所述试验罩靠近风挡的一端设置有开口，所述开口通过无机玻璃进行密封，所述开口位置的上方设置有辐射加热器，所述辐射加热器对所述风挡进行二次加热；

控制系统根据座舱盖及风挡表面温度控制辐射加热器的加热功率及热源气流的温度。

优选地，所述试验罩包括风挡试验罩及座舱盖试验罩，两者分别固定在试验台上；

所述风挡试验罩与座舱盖试验罩对接处通过密封带密封。

优选地，所述风挡试验罩设置有开口，所述开口面积与所述风挡相匹配。

优选地，所述风挡表面设置有第一温度传感器，用于采集风挡的表面温度；

所述座舱盖的表面设置有第二温度传感器，用于采集座舱盖的表面温度。

优选地，所述控制系统设置有风挡试验目标温度值及座舱盖试验目标温度值；

控制系统将采集的风挡表面温度及座舱盖表面温度与控制系统内风挡试验目标温度值及座舱盖试验目标温度值综合对比计算，进而控制辐射加热器的加热功率及热源气流的温度。

本实用新型技术方案有益效果：本实用新型通过控制辐射加热器功率和流经风挡与座舱盖表面的高温气流温度实现二者不同表面温度的精度控制，其结构简单，方便操作，满足试验要求。

附图说明

图1为本实用新型一种飞机风挡与座舱盖同台试验加载装置的一优选实施例的结构示意图；

其中，1-风挡，2-座舱盖，3-气流涵道，4-辐射加热器，5-风挡试验罩，6-座舱盖试验罩。