[实用新型]一种直升飞机

说明书

本实用新型公开了一种直升飞机，包括机身，以及机翼，所述机翼包括可旋翼、固定翼和可变翼，可旋翼侧边上并排设置有螺旋桨Ⅰ和螺旋桨Ⅱ，可旋翼内部并排安装有发动机Ⅰ和发动机Ⅱ，发动机Ⅰ与螺旋桨Ⅰ通过线路连接在一起，发动机Ⅱ和螺旋桨Ⅱ通过线路连接在一起，所述固定翼水平设置，一端固定安装在机身上，可旋翼的发动机Ⅰ一端与固定翼另一端可旋转连接在一起，可变翼一端固定连接在可旋翼上。本实用新型的优点是：四个发动机加快了飞机的起飞速度，同时也延长了飞机的飞行距离；将可旋翼与固定翼相结合，既可像固定翼飞机一样快速飞行，又可像传统直升机一样垂直起飞、降落，应用范围较为广泛；可变翼减小了涡旋流带来的危险，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及飞机领域，具体涉及一种直升飞机。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，尤其在较为闭塞的环境中，直升机较其他的交通工具展现出了极大的优势，然而传统的直升机存在飞行速度慢以及飞行距离短这两大弊端，也给它的应用范围带来了一定的局限性。美国鱼鹰直升机由美国海军陆战队主导开发，是目前世界上唯一投入服役的倾转旋翼机，集直升机的垂直直降和固定翼飞机的高速度、大载荷、大航程等优点于一身，然而鱼鹰直升机飞控系统和姿态控制系统不够可靠，飞行状态稳定性不够，易坠毁。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种直升飞机，将可旋翼、固定翼与可变翼相结合，且具备四个发动机，飞行动力足且平稳，完全克服了鱼鹰直升机的弊端。

本实用新型采用的技术方案是：

一种直升飞机，包括机身，以及分别安装在机身两侧的两个大小一致的机翼，每个所述机翼均包括可旋翼、固定翼和可变翼，所述可旋翼侧边上并排设置有螺旋桨Ⅰ和螺旋桨Ⅱ，螺旋桨Ⅰ和螺旋桨Ⅱ叶片在同一平面内，且该平面垂直于可旋翼所在的平面，可旋翼内部并排安装有发动机Ⅰ和发动机Ⅱ，发动机Ⅰ与螺旋桨Ⅰ通过线路连接在一起，发动机Ⅱ和螺旋桨Ⅱ通过线路连接在一起，所述固定翼水平设置，一端固定安装在机身上，所述可旋翼的发动机Ⅰ一端与固定翼另一端可旋转连接在一起，所述可变翼一端固定安装在可旋翼上，位于可旋翼与机身之间，且与固定翼相邻。

进一步的，所述固定翼与可变翼相邻的一边呈凹陷弧形状，可变翼与固定翼相邻的一边呈突出弧形状，且固定翼上的凹陷弧形状边与可变翼上的突出弧形状边可无缝契合。

进一步的，所述螺旋桨Ⅱ为可收纳式螺旋桨。

进一步的，所述可旋翼下方还设置有若干条导流条。

进一步的，所述可旋翼的旋转角度范围为0-95°。

本实用新型的有益效果是：1、四个发动机为飞机起飞提供了充分的动力，加快了飞机的起飞速度，同时也延长了飞机的飞行距离；2、将可旋翼与固定翼相结合，既可像固定翼飞机一样快速飞行，又可像传统直升机一样垂直起飞、降落，应用范围较为广泛；3、可变翼在飞机上升、降落时垂直于地面，在飞机水平飞行时与地面平行，可将飞机在起飞、降落及水平飞行过程中机翼所受到的阻力降至最小，同时减小了由阻力产生的涡旋流带来的危险，提高了飞机使用过程的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的水平飞行状态示意图。

图2为本实用新型的起飞、降落状态示意图。

其中：1、机身，2、机翼，3、可旋翼，4、固定翼，5、可变翼，6、螺旋桨Ⅰ，7、螺旋桨Ⅱ，8、发动机Ⅰ，9、发动机Ⅱ，10、导流条。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。