[实用新型]一种座椅横梁结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种座椅横梁结构及车辆，包括：框体和连接件；其中，两个框体并列设置；连接件设置在两个框体的端部之间，连接件设置在两个框体之间，且与两个框体形成一凹口，所述凹口用以为焊缝提供预留的容置空间。本实用新型中，通过连接件与两个框体端部之间形成一凹口结构，使得在没有打磨工位的情况下，通过凹口对应的较长的焊缝实现座椅横梁结构与纵梁的焊接连接，避免了由于未预留打磨工位而取消焊缝使得座椅横梁结构整体强度下降的不良后果，还能避免座椅横梁结构与中通到纵梁底部的焊道与地板的干涉；在有打磨工位的情况下，座椅横梁结构与纵梁连接区下方的缝焊缝可以全部焊接，且不需要地板作避让，大大减少了打磨工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种座椅横梁结构及车辆。

背景技术

随着人们对汽车驾乘舒适度要求的提高，对汽车上各个零部件之间的配合度的要求也越来越高，其中，汽车前座椅后横梁在车身钣金零部件中起着至关重要的作用，最直观的作用就是用于固定车辆前排座椅，另一方面在整车侧面碰撞安全防护中，汽车前座椅后横梁亦起到提升车身侧面结构刚度，有效传递侧面碰撞载荷的作用。

现有技术中，座椅横梁外轮廓为矩形，与纵梁连接区下方的焊缝如果焊接后就需要增加打磨工序，否则会与地板干涉；如果取消下方焊缝则会影响强度。如果总装线没有打磨工位，且又不能取消焊缝时就需要地板做避让特征，使得加工工艺较为复杂，增加了作业人员的工作量。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种座椅横梁结构及车辆，旨在解决现有技术中座椅横梁与纵梁连接区下方的焊缝焊接后会与地板干涉的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种座椅横梁结构，包括：框体和连接件；其中，两个框体并列设置；连接件设置在两个框体之间，且与两个框体形成一凹口，所述凹口用以为焊缝提供预留的容置空间。

进一步地，上述座椅横梁结构中，所述连接件包括：并列设置的两个连接板；其中，靠近所述框体下侧的所述连接板与两个所述框体的内侧面形成一凹口。

进一步地，上述座椅横梁结构中，所述凹口沿所述框体的长度方向从一端延伸至所述框体的另一端。

进一步地，上述座椅横梁结构中，所述凹口的截面形状为矩形；和/或所述框体的截面形状为矩形。

进一步地，上述座椅横梁结构中，两个所述连接板平行设置于两个所述框体的端部之间。

进一步地，上述座椅横梁结构中，两个所述框体与所述连接件一体成型。

进一步地，上述座椅横梁结构中，所述框体与地板焊接或铆接连接。

进一步地，上述座椅横梁结构中，所述框体与纵梁焊接连接。进一步地，上述座椅横梁结构中，所述框体中设置有若干加强筋；和/或所述连接件中设置有若干加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的座椅横梁结构，通过连接件与两个框体端部之间形成一凹口结构，使得在没有打磨工位的情况下，通过凹口对应的较长的焊缝实现座椅横梁结构与纵梁的焊接连接，避免了由于未预留打磨工位而取消焊缝使得座椅横梁结构整体强度下降的不良后果，还能避免座椅横梁结构与中通到纵梁底部的焊道与地板的干涉；在有打磨工位的情况下，座椅横梁结构与纵梁连接区下方的缝焊缝可以全部焊接，且不需要地板作避让，大大减少了打磨工作量。

另一方面，本实用新型提供了一种车辆，包括上述的座椅横梁结构。

由于座椅横梁结构具有上述效果，所以具有该座椅横梁结构的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明