[实用新型]一种电池包双重冷却加热系统有效
| 申请号： | 201820094361.0 | 申请日： | 2018-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN207834522U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 李杨 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6562;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 程开生 |
| 地址： | 314000 浙江省嘉兴市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分流式 电池包 加热系统 双重冷却 出风管 进风管 电芯 空气干燥单元 空气过滤单元 本实用新型 调温装置 空气调温 液体调温 冷却 三通控制阀 温度均衡性 安全性能 动力电池 加热需求 冷却水泵 能源回收 使用寿命 冷凝器 加热 温差 保证 | ||
1.一种电池包双重冷却加热系统，其特征在于，包括液体调温系统和空气调温系统；其中：
液体调温系统，包括电芯底部调温装置、电芯间调温装置、冷凝器、冷却水泵和过水PTC；电芯底部调温装置、电芯间调温装置位于电池包内；
空气调温系统，包括空气干燥单元、空气过滤单元、三通控制阀、分流式进风管和分流式出风管；空气干燥单元一端与分流式进风管相连接，电池包与分流式进风管、分流式出风管相连接，分流式出风管与空气过滤单元相连接。
2.如权利要求1所述的电池包双重冷却加热系统，其特征在于，空气干燥单元另一端通过管道与乘客舱相连通；空气过滤单元通过一三通控制阀与乘客舱相连通。
3.如权利要求1所述的电池包双重冷却加热系统，其特征在于，
所述的电芯底部调温装置，一端设置有分流式进液管和分流式出液管；
所述的电芯间调温装置，一端设置有进液口和出液口，所述的进液口与分流式进液管相连通，所述的出液口与分流式出液管相连通；所述的电芯间调温装置内部平行设置有可供液体对流的管道；
设定数量的电芯间调温装置并联设置，均于电芯底部调温装置相连通。
4.如权利要求1所述的电池包双重冷却加热系统，其特征在于，
所述的冷凝器、冷却水泵位于分流式出液管的下游；
所述的冷却水泵、过水PTC均与分流式进液管相连通，但不同时对分流式进液管进行输送液体。
5.如权利要求1所述的电池包双重冷却加热系统，其特征在于，
所述的液体调温系统所使用的液体为乙醇。
6.如权利要求2所述的电池包双重冷却加热系统，其特征在于，
所述的电芯间调温装置所设置的进液口和出液口均为两个，且进液口与出液口间隔设置。
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