[实用新型]一种应用在旋挖钻上的自变量马达强制控制大排量装置

说明书

一种应用在旋挖钻上的自变量马达强制控制大排量装置，它包括HA2控制型自变量马达，其特征在于：在HA2控制型自变量马达的马达大排量变量缸控制口处设置油路过渡块以及电磁阀（3），所述电磁阀（3）具有工作油口P、A、B，其中工作油口B经由油路过渡块的内置油路以及外接液压管路与通过单向阀与HA2控制型自变量马达内部高压工作油口A、B口相连通的G口连接，A口通过油路过渡块的内置油路经由马达大排量变量缸控制口的Vg’口与HA2控制型自变量马达内部的单向节流阀相连接，P口通过油路过渡块的内置油路经由马达大排量变量缸控制口的Vg口与HA2控制型自变量马达内部的变量活塞的大腔相连接。

技术领域

本实用新型属于工程机械的旋挖钻机电液控制技术领域，具体说是涉及一种应用在旋挖钻上的自变量马达强制控制大排量装置。

背景技术

目前旋挖钻行业内使用的动力头马达基本为力士乐品牌，使用非电控马达型号主要包括A6VM107HA2，A6VM107HA2T，A6VM160HA2，A6VM160HA2T, A6VM200HA2,其中扭矩在280KNm以下钻机基本使用160以下马达，使用1个或2个马达实现，其中A6VM 107, A6VM 160马达目前国内均有HA2T的控制方式，可以强制实现低速工作模式，而A6VM200的马达目前没有HA2T的控制方式。

旋挖钻施工时在地层较好的条件下，采用HA2的自适应模式，一旦遇到硬地层，需要入岩时，采用自适应模式转速不稳定，斗齿容易跳动，入岩效率低，此时如果采用低速大扭矩模式（入岩模式），工作效率将大大提高。一种自变量马达增加低速大扭矩功能的改造装置和方案主要解决目前国内没有A6VM200HA2T控制马达，在A6VM200HA2基础上进行优化改造，使之具备低速大扭矩工作模式。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述市场需求和技术要求，而提供一种应用在旋挖钻上的自变量马达强制控制大排量装置。该装置立足于在A6VM200HA2基础上进行优化改造，使之具备低速大扭矩工作模式。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的目的是在现有技术的HA2控制型自变量马达基础上，截断马达大排量变量缸控制口处的油口，即断开变量活塞的大腔相与单向节流阀进口之间的油路连接，增加油道过渡块、电磁阀来实现马达低速大扭矩工作模式，对于特定的工况下可以大大提高钻进效率和提高马达使用寿命。

进一步说，本实用新型的应用在旋挖钻上的自变量马达强制控制大排量装置包括HA2控制型自变量马达，在HA2控制型自变量马达的马达大排量变量缸控制口处设置油路过渡块以及电磁阀，所述电磁阀具有工作油口P、A、B，其中工作油口B经由油路过渡块的内置油路以及外接液压管路与通过单向阀与HA2控制型自变量马达内部高压工作油口A、B口相连通的G口连接， A口通过油路过渡块的内置油路经由马达大排量变量缸控制口的Vg’口与HA2控制型自变量马达内部的单向节流阀相连接，P口通过油路过渡块的内置油路经由马达大排量变量缸控制口的Vg口与HA2控制型自变量马达内部的变量活塞的大腔相连接。

本实用新型在所述电磁阀内置于油路过渡块内，组成一体式结构的控制阀组。

本实用新型中所述电磁阀与油路过渡块也可采用分体式结构，电磁阀的工作油口P、A、B通过连接管件分别与内置于油路过渡块中的相应油路相连接。

本实用新型也可利用一个控制阀组通过并联的方式可以改造N台马达(1≦N≦4)。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型可以有效解决目前国内没有A6VM200HA2T控制马达的问题，在A6VM200HA2基础上进行优化改造，使之具备低速大扭矩工作模式。遇到硬地层，需要入岩时，采用自适应模式转速不稳定，斗齿容易跳动，入岩效率低，此时采用低速大扭矩模式（入岩模式），工作效率将大大提高，同时提高马达使用寿命。

附图说明