[实用新型]一种节能片式散热器

说明书

一种节能片式散热器，在进油集油管的进油口和出油集油管的出油口分别装设有第一法兰和第二法兰，进油集油管和出油集油管的另一端为封闭结构，在进油集油管和出油集油管的管壁上分别开设有多个油孔，在进油集油管和出油集油管的管壁上分别固设有固定板和吊板，分别装设有放油塞和放气塞。多个散热片装设在进油集油管和出油集油管中间，每个散热片的进油孔和进油集油管上的油孔连接，每个散热片的出油孔和出油集油管上的油孔连接。每个散热片上的油道为21个，每个油道为20㎜宽，10mm深。本散热器大油道改为小油道后，既节省了变压器油，又减轻了重量，增加了油道间散热面积。

技术领域

本实用新型属于散热器领域，特别涉及一种能适合110kv、220kv及500kv环保型变压器、电抗器等配套需求的节能片式散热器。

背景技术

片式散热器是目前1000kv及以下油浸式变压器、电抗器等电器设备使用的冷却装置，特别是在当今噪声控制要求高，以自冷为主的产品上应用广泛。但对于大容量的变压器选用片式散热器时，由于受其传热系数影响，数量较多的片式散热器，占用了变压器周围较大的横向空间，增加了变压器的制造成本。通过汇流管均布变压器高压侧和低压侧两端，使片式散热器横向体积较大，因此如何提高散热器自冷的效果，延长使用寿命，降低成本，已成为大型油浸式电力变压器、电抗器发展急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种变压器用节能片式散热器，能够在自冷条件下提高散热面积，减少了变压器油，降低了变压器制造成本，减少了片式散热器占用变压器周围横向空间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:

一种节能片式散热器，包括进油集油管、出油集油管和多个散热片，其特征在于：

在进油集油管的进油口装设有第一法兰，进油集油管的另一端为封闭结构，在出油集油管的出油口装设有第二法兰，出油集油管的另一端为封闭结构，在进油集油管和出油集油管的管壁上分别开设有多个油孔且一一对应，在进油集油管和出油集油管的管壁上分别固设有固定板和吊板，在进油集油管的管壁上开设有放气孔，在放气孔内装设有放气塞，在出油集油管的管壁上开设有放油孔，在放油孔上装设有放油塞。多个散热片装设在进油集油管和出油集油管中间，每个散热片的进油管和进油集油管上的油孔连接，每个散热片的出油管和出油集油管上的油孔连接。在多个散热片的侧壁上横向固定有多个横拉筋，在多个散热片的侧壁上斜向固定有多个斜拉筋，多个横拉筋和多个斜拉筋将多个散热片连接为一整体结构，每个散热片上的油道为21个，每个油道为20㎜宽，10mm深。

本实用新型的效果是:本实用新型变压器用节能散热器在散热片油道上进行了改变，散热片油道数量由5个76mm宽，8mm高的大油道改为21个20㎜宽，10mm深的小油道，大油道改为小油道后，既节省了变压器油，又减轻了重量；增加了油道间散热面积，散热片单盒进油孔、出油孔面积提高，进而改善变压器油在散热器内的流动性，降低油阻力，从而提高散热效率。因此我公司发明的散热器与国内外同类产品比较：散热片单盒进油孔、出油孔积提高约35.8％。进而改善油在散热器内的流动性，降低油阻力。散热面积提高0.5-3㎡：充油重降低1.5-6kg，减少了大容量油浸电力变压器选用片式散热器组数，减少了单组片式散热器的片数，减少了变压器油，降低了变压器制造成本，减少了散热器占用变压器周围横向空间。

附图说明

图1为片式散热器结构示意图。

图2为片式散热器的侧视图。

图3为片式油道外形示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为图3的左视图。

图6为集油管示意图。

图7为图6的俯视图。

图8为图6的左视图。