[实用新型]一种隧道二衬拆除便携式防护台车

说明书

本实用新型涉及隧道建筑技术领域，尤其涉及一种隧道二衬拆除便携式防护台车。一种隧道二衬拆除便携式防护台车，包括：沿隧道轴线方向前后移动的门式支架，所述门式支架的外部通过液压伸缩系统连接有与隧道形状相适配的钢拱架，所述门式支架的下部连接有行走系统；所述液压伸缩系统包括位于门式支架上方的顶部伸缩系统和位于门式支架两侧的侧部伸缩系统，所述钢拱架包括多条与隧道形状相适配的拱形钢架。整体结构合理，刚度大，整体安全性高、方便拆卸、可重复利用。使用液压伸缩系统将防护装置支撑在既有二衬断面，对既有二衬起到支撑保护的作用。当本循环施工作业完成后，可将防护装备收起，利用行走系统移动到下一循环，节省了传统人工作业。

技术领域

本实用新型涉及隧道建筑技术领域，尤其涉及一种隧道二衬拆除便携式防护台车。

背景技术

隧道病害处治过程需要对既有二衬进行拆除作业，实施过程中面临二衬掉块、塌落的风险，为避免风险的发生需要在开挖断面两侧各6米的范围内，采用合适的临时支护措施，保障施工作业方便和作业安全，同时最大程度节省临时支护成本。

目前临时支护措施主要采用人工方式进行，工人站在简易的支护台车上，采用搬、扛等方式将钢拱架固定、安装在开挖面两侧。这种方式需要大量的时间和工人，且劳动强度较高，并存在安全隐患。

现有技术中用于隧道施工的支护台车，主要是用于新建隧道的开挖，没有用于既有隧道二衬拆除的防护台车。现有支护台车的结构仅包括上部的顶升气缸，偏重于挖掘，对隧道内部整体的防护功能不足，既不能高速的拆除隧道二衬，又不能起到较好的防护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种隧道二衬拆除便携式防护台车，通过所述顶部伸缩系统和侧部伸缩系统分别将拱形钢架从顶部到两侧以稳定三角的力学结构抵接在隧道内壁上，更好的防止了因为二衬的拆除所导致的对隧道内壁的两侧的拉力增大所造成的破坏以及由此对拆除工人所造成的安全问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道二衬拆除便携式防护台车，包括：沿隧道轴线方向前后移动的门式支架，所述门式支架的外部通过液压伸缩系统连接有与隧道形状相适配的钢拱架，所述门式支架的下部连接有行走系统；

所述液压伸缩系统包括位于门式支架上方的顶部伸缩系统和位于门式支架两侧的侧部伸缩系统，所述钢拱架包括多条与隧道形状相适配的拱形钢架。

作为本技术方案的优选方案之一，所述顶部伸缩系统包括至少一个用于支撑顶部的第一纵梁和连接在第一纵梁和门式支架之间的第一液压油缸，所述侧部伸缩系统包括至少一个用于支撑对应侧的第二纵梁和连接在所述第二纵梁和所述门式支架之间的第二液压油缸。

作为本技术方案的优选方案之一，所述门式支架的上方安装有两个用于支撑顶部的第一纵梁，两个所述第一纵梁相对于门式支架对称设置。

作为本技术方案的优选方案之一，所述门式支架的两侧分别对称安装有两个第二纵梁，位于上方的第二纵梁和位于下方的第二纵梁互相平行，且均垂直于门式支架的侧面。

作为本技术方案的优选方案之一，所述门式支架包括至少一个主要由一根横梁和两根立柱相垂直连接而成的门型框架，所述第一纵梁连接在横梁上，所述第二纵梁连接在所述立柱上。

作为本技术方案的优选方案之一，所述门型框架的横梁和立柱之间分别设置有第一斜撑。

作为本技术方案的优选方案之一，所述门式支架包括三个平行的门型框架，所述第一纵梁分别横跨在前后两个门型框架的横梁上，所述第二纵梁分别横跨在前后两个门型框架的同侧立柱上。

作为本技术方案的优选方案之一，居中的立柱分别与与其同侧的前后两个立柱之间连接有加固纵梁和第二斜撑。

作为本技术方案的优选方案之一，所述门式支架的左侧和右侧均设置有爬梯。