[实用新型]一种具有缓冲作用的牵引链接装置

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲作用的牵引链接装置，包括金属板，所述金属板一侧设有牵引调节板，所述牵引调节板顶部设有牵引轴颈，所述牵引轴颈底部均设有锁销，所述锁销表面顶部设有预紧螺栓，所述锁销一侧设有牵引销，所述链轮一侧设有张紧丝，所述牵引调节板表面设有传感器，所述传感器一侧设有铜套，所述减震装置底部设有活动钩，所述活动钩两侧均设有套环，通过设置的张紧丝与链轮合理配合，在两者啮合情况下，能将偏移和回转运动等相关节点结合起来，可在最大程度上消除车钩之间的连挂间隙，提高动力学性能，通过拉紧组件与链接装置相贯穿配合使用，其结构简单、轻便、便于安装，对牵引工具的外形、美观影响降至最低。

技术领域

本实用新型涉及一种链接装置，尤其是涉及一种具有缓冲作用的牵引链接装置。

背景技术

机车牵引缓冲装置位于车钓尾部,是把机车牵引力和机车电阻制动力传递到车辆的关健部件,机车的车体支承装里位于机车车体与转向架的结合部,主要作用是将车体及车体内部所有设备的重量,传递到机车下部的转向架,并把机车转向架上的牵引力和制动力传递到车体上,再通过车钓传递给车辆,当机车通过曲线线路时,支承装里可以使车体相对于转向架产生横向偏移和回转运动,保证机车能安全可靠地通过曲线,同时能够将机车车体的离心力传递给转向架,在机车由曲线进入直线时起复原作用,促使车体与转向架恢复平衡位置,起到缓冲振动、改善机车动力性能的作用,从而实现机车牵引和制动工作状况下的正常运行,牵引缓冲装里和车体支承,这两套重要部件的单位重量都在300kg以上,而安装位里又都处于机车车体的底部,无法用天车进行直接吊装,检修或拆装时必须从机车下方给予一定的支撑力,才能完成正常的检修作业,而整体拆装时,部件必须在车体与地沟之间有限空间内,做一定幅度的上下左右和前后的移动,检修难度大, 安全隐患多。

目前市场中大部分的机车专用的牵引链接装置，其中在牵引转动的过程中遭受各种不一样性质和体积的裁荷效用，居于极复杂的应力状况下，链接线长期运转，工作面层和边缘磨耗，使用不方便，不能进行合理检测，在使用中就容易造成断裂和破损，无法正常使用，特别对于大功率的机车而言，牵引架质量的优劣直接影响到机构零件的使用寿命，以及安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有缓冲作用的牵引链接装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲作用的牵引链接装置，包括金属板，所述金属板一侧设有牵引调节板，所述牵引调节板顶部设有牵引轴颈，所述牵引轴颈底部均设有锁销，所述锁销表面顶部设有预紧螺栓，所述锁销一侧设有牵引销，所述牵引调节板两侧均设有缓冲加强板，所述缓冲加强板一侧设有连接板，所述连接板表面设有链轮，所述链轮一侧设有张紧丝，所述牵引调节板表面设有传感器，所述传感器一侧设有铜套，所述铜套内部设有滑杆，所述铜套顶部设有托架，所述托架一侧设有减震装置，所述减震装置底部设有活动钩，所述活动钩两侧均设有套环，所述活动钩底部设有拉紧组件，所述拉紧组件表面设有链接装置，所述减震装置一侧设有驱动垫，所述驱动垫内部设有转杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引调节板另一端设置至少两个锁销，所述牵引调节板与缓冲加强板之间预留有缝隙。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动垫采用柔性聚氨酯制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属板与牵引调节板通过扣合的方式连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动钩采用不锈钢材质制成，所述活动钩的顶端与托架底端相铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环共有两个，且大小厚度相等。