[实用新型]汽车侧门玻璃、汽车侧门组件、汽车侧门以及汽车

说明书

本实用新型提供了汽车侧门玻璃、汽车侧门组件、汽车侧门以及汽车。其中，汽车侧门玻璃包括：玻璃本体，所述玻璃本体适于在玻璃导槽中滑动；通孔，所述通孔设置在所述玻璃本体的边缘；润滑剂，所述润滑剂填充在所述通孔中，当所述玻璃本体在所述玻璃导槽中滑动时所述润滑剂从所述通孔中扩散出以起到润滑作用。发明人发现，该汽车侧门玻璃具有自润滑功能，可以有效降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力，很大程度上降低汽车侧门玻璃在升降过程中异响的风险，使用性能较佳，提高消费者的消费体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体的，涉及汽车侧门玻璃、汽车侧门组件、汽车侧门以及汽车。

背景技术

汽车在车型开发过程中，汽车侧门中的导轨大多为钢板辊压制造而成，然后通过电阻焊或电弧焊与汽车侧门内板或辊压的门窗框焊接。钢板在冷加工的过程中不可避免的会产生回弹，使产品产生误差；并且在焊接的过程中，由于误差的累积叠加，最终制造出来的汽车侧门玻璃的前后导轨存在较大的偏差，安装完玻璃导槽后，汽车侧门玻璃在玻璃导槽中上下移动时，因前后导轨制造上的偏差，导致汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦力增大，进而导致汽车侧门玻璃在升降过程中产生异响，降低消费者的消费体验。

因而，目前的汽车侧门仍有待改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有自润滑功能或者在运动过程中几乎不产生异响的汽车侧门玻璃。

在本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种汽车侧门玻璃。根据本实用新型的实施例，所述汽车侧门玻璃包括：玻璃本体，所述玻璃本体适于在玻璃导槽中滑动；通孔，所述通孔设置在所述玻璃本体的边缘；润滑剂，所述润滑剂填充在所述通孔中，当所述玻璃本体在所述玻璃导槽中滑动时所述润滑剂从所述通孔中扩散出以起到润滑作用。发明人发现，上述汽车侧门玻璃在运动过程中可以起到自润滑作用。

任选的，所述润滑剂为石墨。由此，石墨具有优良的润滑性能，可以大大降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦系数，从而降低摩擦力，减少汽车侧门玻璃的运动噪声。

任选的，所述通孔设置在所述玻璃本体左右两个侧边缘。由此，在通孔中填充润滑剂可以起到降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力的效果，并减少汽车侧门玻璃的运动噪声。

任选的，所述通孔的数量为多个，在同侧边缘的相邻两个所述通孔之间的间距为30-100mm。由此，在上述通孔中填充润滑剂使得润滑效果较佳，大大降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦力，减少汽车侧门玻璃的运动噪声。

任选的，所述玻璃本体左右两个侧边缘上所述通孔的个数各自独立的为不少于4个。由此，在上述通孔中填充润滑剂时减少汽车侧门玻璃的运动噪声的效果更佳，使用性能更佳。

任选的，所述通孔的形状为圆形或者多边形。由此，结构简单，易于实现。

任选的，所述通孔的孔径为5-7mm。由此，该通孔可以容纳适量的润滑剂，在该通孔中填充润滑剂之后可以有效起到减少汽车侧门玻璃的运动噪声的效果。

在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车侧门组件。根据本实用新型的实施例，所述汽车侧门组件包括前面所述的汽车侧门玻璃；玻璃导槽，所述玻璃导槽与所述玻璃本体的边缘相匹配，且所述玻璃本体可在所述玻璃导槽中滑动。由此，由于汽车侧门玻璃具有自润滑作用，其在玻璃导槽中运动时与玻璃导槽之间的摩擦力较小，运动噪声较少，使用性能较佳。

在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车侧门。根据本实用新型的实施例，所述汽车侧门包括前面所述的汽车侧门组件。发明人发现，该汽车侧门结构简单，易于实现，且该汽车侧门的玻璃在升降过程中噪声较少，使用性能较佳，且具有前面所述的汽车侧门玻璃的所有特征和优点，在此不再过多赘述。