[实用新型]一种盾构机主驱动水套

说明书

本实用新型公开了一种盾构机主驱动水套，其特征在于：包括耐磨板和支撑环板，所述耐磨板安设在支撑环板的内部，两者之间设有间隙形成水腔，在耐磨板和支撑环板的两端均连接有端头法兰，在支撑环板的周向设有多个冷却水注入口与水腔相连通，在支撑环板和耐磨板之间设有径向销轴，在销轴上设有径向油脂注入口，在支撑环板上设有齿轮油注入口，所述齿轮油注入口从端头法兰处延伸出。本实用新型相对于传统的主驱动水套而言，通过改变结构形式以达到减少焊缝数量、提高焊接性能、增加焊缝有效深度或高度的目的，最终使水套中的焊缝能够承受一定的压力,同时有着良好的水密性能，减少出现焊缝缺陷渗漏的概率和可能。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及一种盾构机主驱动水套。

背景技术

盾构法施工技术在国内外地下工程中运用广泛，盾构机主驱动作为盾构机动力输出的中心，起着支撑盾构机刀盘并使之回转破岩的作用，而主驱动上的水套作为主驱动冷却水的承载装置，起着冷却主驱动密封的作用。

传统的主驱动水套最外层是支撑环板，依次是冷却水腔，和耐磨板。冷却水腔根据密封油脂主入口的位置，被水套隔板分割成三个环段，密封油脂注入口在水套隔板之中，冷却水注入口在水腔的正上方，齿轮油注入口在支撑板之中，靠近主驱动安装座一侧。

传统主驱动水套中，水腔被隔板分成三个环段的同时，内部的耐磨板也被分为三个环段，这样隔板与支撑环板，隔板与耐磨板都需要焊接，不仅如此，支撑环板与端头法兰也需焊接，由于齿轮油注入口在支撑板中穿过端头法兰，所以齿轮油注入口穿过支撑环板与端头法兰处的焊缝，导致此处焊缝的有效高度减小。相对于不大的水腔空间中，水套所需焊缝数量较大，且局部焊缝的有效高度较小，无法保证焊缝的水密性。上述结构的主驱动水套在长时间的使用过程中容易出现漏液的现象，使冷却水进入轴承箱与密封腔，导致齿轮油乳化。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种使用可靠的盾构机主驱动水套。

本实用新型所采用的技术方案为：一种盾构机主驱动水套，其特征在于：包括耐磨板和支撑环板，所述耐磨板安设在支撑环板的内部，两者之间设有间隙形成水腔，在耐磨板和支撑环板的两端均连接有端头法兰，在支撑环板的周向设有多个冷却水注入口与水腔相连通，在支撑环板和耐磨板之间设有径向销轴，在销轴上设有径向油脂注入口，在支撑环板上设有齿轮油注入口，所述齿轮油注入口从端头法兰处延伸出。

按上述技术方案，所述耐磨板一体成型。

按上述技术方案，所述冷却水注入口沿支撑环板的周向和轴向布置。

按上述技术方案，所述齿轮油注入口呈L型。

按上述技术方案，在端头法兰的内端设有台阶孔，用于与耐磨板焊接。

按上述技术方案，所述径向销轴的两端分别与耐磨板和支撑环板焊接。

按上述技术方案，所述冷却水注入口为沉头孔。

按上述技术方案，耐磨钢板的厚度为30-40mm。

本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型相对于传统的主驱动水套而言，通过改变结构形式以达到减少焊缝数量、提高焊接性能、增加焊缝有效深度或高度的目的，最终使水套中的焊缝能够承受一定的压力，同时有着良好的水密性能，减少出现焊缝缺陷渗漏的概率和可能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为图2中I处的局部放大图。

图4为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。