[实用新型]新能源汽车高压安全实训台有效

专利信息
申请号: 201820100607.0 申请日: 2018-01-20
公开(公告)号: CN208969940U 公开(公告)日: 2019-06-11
发明(设计)人: 王高见;李源 申请(专利权)人: 北京广达汽车维修设备有限公司
主分类号: G09B23/18 分类号: G09B23/18
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 俞光明
地址: 100000 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 高压隔离 输出模块 实训台 电压显示模块 高压安全 高压控制模块 试验台本体 新能源汽车 模拟电路 模拟检测信号 模拟输入模块 安全隐患 人员安全 实训设备 输出信号 中高压 耦接 隔离 输出 检测 汽车
【说明书】:

新能源汽车高压安全实训台,涉及汽车实训设备,包括试验台本体以及设置在试验台本体内部的高压实训模拟电路,所述高压实训模拟电路包括高压控制模块以及与高压控制模块连接的若干模拟输入模块和多个高压隔离输出模块,还包括电压显示模块,所述电压显示模块耦接高压隔离输出模块,用于接收并显示高压隔离输出模块输出的模拟检测信号。由于高压隔离输出模块的设置,以及电压显示模块的设置,实现了对高压隔离输出模块的输出信号的隔离检测与显示,使得技术人员安全的使用高压安全实训台。解决了现有技术中高压实训台存在安全隐患的技术问题。

技术领域

实用新型涉及汽车实训设备,特别涉及新能源汽车高压安全实训台。

背景技术

由于石油能源消耗越来月多,石油储量越来越少,而以汽油为动力的传统汽车在开动时又会造成较大的环境污染,使得新能源汽车的发展越发的收到重视。但是,目前对于汽车的维修培训大多采用的传统汽车维修培训方式,在这种方式下毕业的技术人员在修理新能源汽车时会有很大的技术盲区。例如,传统汽车内的传输电路基本上是采用12V电压,但是新能源汽车大多直接采用以电能驱动电机的方式工作,为了保证功率的传输,其内部的传输电路电压大多很高,一般在300V以上。如果采用传统汽车的维修方式进行维修,新能源汽车内的高压将很容易电伤维修的技术人员,从而存在很大的安全隐患。

目前,市场上已经出现了很多的高压安全试验台,其大多是通过在试验台内部设置一与新能源车内的高压控制盒功能相同的高压控制模块,甚至是直接将新能源汽车内的高压控制盒安装到高压安全试验台上,再以实验室内连接的市电为高压控制盒通电,并在高压安全试验台的控制板上设置高压检测节点,使得工作人员通过高压检测节点检测高压控制模块输出的高压信号。这样虽然实现了对技术人员的汽修技能训练,但是,高压检测节点的电压仍然输出的是高电压的信号,其对于技术人员的安全仍然存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压安全实训台,该安全实训台能够使得技术人员能够安全的了解到新能源汽车内部的高压电路传输方式。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:

新能源汽车高压安全实训台,包括试验台本体以及设置在试验台本体内部的高压实训模拟电路,所述高压实训模拟电路包括高压控制模块以及与高压控制模块连接的若干模拟输入模块和多个高压隔离输出模块,还包括电压显示模块,所述电压显示模块耦接高压隔离输出模块,用于接收并显示高压隔离输出模块输出的模拟检测信号。

通过采用上述技术方案,由于高压隔离输出模块的设置,实现了对高压控制模块输出端的隔离输出,从而起到了防止技术人员在使用该高压安全实训台时触碰到高电压信号的情况发生。同时电压显示模块的设置,还可以实现对高压隔离输出模块的输出信号的检测与显示,使得当高压隔离输出模块输出的电压较高时,技术人员能够直观的看到,从而进一步的起到了保护技术人员不受高电压信号影响的作用。高压隔离输出模块与电压显示模块的设置能够使得技术人员安全的使用高压安全实训台。

作为本实用新型的改进,所述高压隔离输出模块包括与高压控制模块输出信号相对应的直流模拟输出单元、单相交流模拟输出单元和三相交流模拟输出单元。

通过采用上述技术方案,由于高压控制模块输出的电压信号对应新能源汽车内部功能器件的不同有多种,直流模拟输出单元、单相交流模拟输出单元和三相交流模拟输出单元的设置可使得高压隔离输出模块能够适应多种高压控制模块的输出。

作为本实用新型的改进,所述直流模拟输出单元设置为光电耦合单元。

通过采用上述技术方案,光电耦合单元的设置实现了高压控制模块与技术人员检测节点之间的光电隔离,进一步的保证了技术人员安全的使用高压安全实训台。

作为本实用新型的改进,所述光电耦合单元包括发光二极管以及与发光二极管配合的光敏电阻,所述发光二极管与所述高压控制模块的输出端串联,所述光敏电阻串接有一分压电阻。

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