[实用新型]一种公路软质岩路堑高边坡锚杆预制槽防护结构

说明书

本实用新型属于公路路基工程技术领域，具体公开了一种公路软质岩路堑高边坡锚杆预制槽防护结构，包括坡面锚杆系统，坡面预制槽防护结构。所述的坡面锚杆系统为设于预制槽端头底部的锚杆，用以加固开挖边坡和承载预制槽及其上重量。所述的坡面预制槽防护结构按设计尺寸预制的与坡面形成三角形槽，以便于填充种植土施作绿化工程。采用快速施工法开挖路堑边坡，分部施作坡面锚杆系统和坡面预制槽防护结构，结构形式简单，施工方便快速，且能很好地解决软质岩路堑高边坡的绿化问题。

技术领域

本实用新型涉及软质岩路堑高边坡的防护结构，尤其涉及公路软质岩路堑高边坡采用锚杆预制槽防护技术，属于公路路基工程技术领域。

背景技术

软质岩自身强度低，暴露于大气中时易风化，遇水易软化，裂隙发育，易产生冻胀。尤其是在降雨量充沛地区，软质岩的种种工程特性弊端暴露得更加明显。同时，弱风化的软质岩面上不易施作绿化工程，不符合绿色通道的理念。目前工程上涉及软质岩路堑边坡工程时，多采用坡脚设支挡工程，支挡工程以上按永久稳定坡率放坡开挖，并对开挖形成的人工边坡进行防护。坡脚支挡结构可以为重力式路堑挡土墙、桩间重力式路堑挡土墙、土钉墙、桩间土钉墙和桩板墙，其中土钉墙、桩间土钉墙和桩板墙能起到很好的收坡效果，有效节省公路用地，但支挡结构面上难以施作绿化工程；路堑挡土墙和桩间重力式路堑挡土墙收坡效果差，造成用地的浪费。限于既有工程措施不能起到收坡和景观绿化两方面作用，使得公路路基建设，尤其是软质岩路堑高边坡加固防护局限于传统的加固防护措施，不符合绿色通道的建设理念，也使得研究软质岩路堑高边坡防护方式成为公路路基工程领域的研究重点和难点。

鉴于此，国内外学者针对上述问题开展了大量的研究工作，桩间土钉墙和桩板墙为最常用的工程措施，虽然解决了软质岩路堑高边坡的稳定性问题，但不能满足景观绿化的要求。专利CN106930298A公开了一种锚杆框架梁植草防护施工工艺，能在一定程度上解决坡面的绿色防护问题，但不能增大边坡率，解决不了用地问题，同时人工填充的种植土与坡面岩土体之间存在混凝土分隔层，不能更好地使整个生态融为一体。专利CN206233250U公开了一种护坡种植装置，能较好地使人工填土和坡面融合，但坡面的整体防护结构单薄，不能满足高边坡、陡坡率的稳定性要求。由此可见，既有的防护措施亟待进一步改进。如何有效地将人工开挖暴露的软质岩封闭起来，做到支挡工程和绿化工程相结合，寻找有效的边坡防护形式成为当前公路建设的重要课题之一。

实用新型内容

实用新型目的：为克服现有技术方案的不足，本实用新型提供了软质岩路堑高边坡锚杆预制槽防护结构，形式简单、施工方便且周期短、节省公路用地、坡面绿化能更好地融入当地环境，能够有效地解决软质岩路堑高边坡的稳定性、建设工期和坡面绿化问题，是公路路基工程领域软质岩路堑高边坡防护技术的创新。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型所述的软质岩路堑高边坡锚杆预制槽防护结构，包括：

一种软质岩路堑高边坡锚杆预制槽防护结构，主要结构形式为坡面预制槽防护结构，锚杆体系。所述坡面预制槽防护结构为现场或工厂按规定尺寸预制成形的三角形槽，采用C25钢筋混凝土浇筑。预制槽长度1～4m，以2～3m为宜，具体长度根据现场施工条件和开挖坡面的曲率确定。槽内侧紧贴开挖边坡面，槽底与锚杆端头连接。槽内填充种植土，并根据现场实际选择种植灌木种类、植草种类。所述的锚杆体系为保证开挖路堑边坡稳定性并承载预制槽重量的锚杆体系，锚杆采用直径为32mm的HRB400钢筋制作，锚杆长4～12m，根据检算结果确定具体的锚杆长度，每段预制槽端头底部需设一根锚杆。锚杆体系中，锚杆长度可不统一，但须确保边坡和预制槽稳定性。