[实用新型]一种制动卡钳总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种制动卡钳总成及汽车。其中，该制动卡钳总成包括：卡钳本体，卡钳本体内设置有一轮缸；与卡钳本体连接的卡钳支架；设置在卡钳支架上的第一摩擦片和第二摩擦片；第一摩擦片与第二摩擦片相对设置，轮缸与第一摩擦片抵触连接；其中，轮缸与第一摩擦片之间设置有一具有弹性的回位部件，回位部件的第一端与轮缸连接，第二端与第一摩擦片连接。本实用新型实施例中，当汽车处于制动状态时，该回位部件处于拉伸状态，具有一定的恢复力；当解除制动时，在回位部件的恢复力作用下，开始恢复原状态，并带动第一摩擦片向远离制动盘的方向移动，使第一摩擦片与制动盘迅速分离，从而减小拖滞力矩，降低油耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动卡钳总成及汽车。

背景技术

制动卡钳总成是用来在汽车制动时，钳制住制动盘，从而实现制动。目前，汽车上的制动卡钳总成由卡钳本体、卡钳支架、内摩擦片和外摩擦片组成。其中，卡钳本体内设置有一轮缸，轮缸与内摩擦片相邻，制动盘的边缘部分插设于内摩擦片与外摩擦片之间形成的钳口中。当汽车制动时，压力液体推动轮缸移动，然后轮缸推动内摩擦片向外摩擦片方向移动，减小钳口大小，从而夹紧制动盘，实现制动。当解除制动时，轮缸被设置在轮缸外部的矩形圈拉回原位，但内摩擦片并不能迅速与制动盘分离，而需要靠制动盘旋转甩开内摩擦片，在这个过程中，内摩擦片与制动盘之间形成接触和拖磨，形成了较大的拖滞力矩，造成了制动拖滞，增加了整车油耗。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种制动卡钳总成及汽车，以解决现有技术中汽车在解除制动时存在拖滞力矩大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种制动卡钳总成包括：

卡钳本体，所述卡钳本体内设置有一轮缸；

与所述卡钳本体连接的卡钳支架；

设置在所述卡钳支架上的第一摩擦片和第二摩擦片；所述第一摩擦片与所述第二摩擦片相对设置，所述轮缸与所述第一摩擦片抵触连接；

其中，所述轮缸与所述第一摩擦片之间设置有一具有弹性的回位部件，所述回位部件的第一端与所述轮缸连接，第二端与所述第一摩擦片连接。

进一步地，所述回位部件为一拉簧。

进一步地，所述第一摩擦片包括：摩擦片本体和背板，所述背板与所述轮缸抵触连接，所述回位部件的第二端与所述背板连接；

所述轮缸内具有一腔体，所述腔体具有一朝向所述背板的开口，所述回位部件的第一端伸入所述腔体内，与所述腔体的正对所述背板的侧壁连接。

进一步地，所述腔体的正对所述背板的侧壁上具有第一安装部，所述回位部件的第一端与所述第一安装部连接；

所述背板上设置有第二安装部，所述回位部件的第二端与所述第二安装部连接。

进一步地，所述第一安装部为一凸台结构，所述凸台结构上开设有一通孔，所述回位部件的第一端穿过所述通孔与所述凸台结构连接。

进一步地，所述第二安装部为一凸台结构，所述凸台结构上开设有一通孔，所述回位部件的第二端穿过所述通孔与所述凸台结构连接。

进一步地，所述第一安装部位于所述轮缸的重心位置。

进一步地，所述第二安装部位于所述背板的重心位置。

进一步地，所述第一安装部与所述腔体的正对所述背板的侧壁为一体成型；所述第二安装部与所述背板为一体成型。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的制动卡钳总成。

本实用新型的有益效果是：