[实用新型]电动汽车中的双向DC-DC电池组变换装置

权利要求书

1.电动汽车中的双向DC-DC电池组变换装置，它包括直流稳压电源、电池组、电流检测电路、过充保护电路、与门电路、步进控制电路和微处理器，其特征在于，它还包括双向buck-boost转换器电路、PWM调制电路；所述的双向buck-boost转换器电路包括主拓扑电路和驱动电路；

所述的直流稳压电源连接双向buck-boost转换器电路中的主拓扑电路，驱动电路接收与门电路所给的信号控制主拓扑电路在buck拓扑电路和boost拓扑电路之间转化，与门电路的输入端连接微处理器的输出端，与门电路的输出端连接PWM调制电路的输入端，PWM调制电路的输出端连接双向buck-boost转换器电路，主拓扑电路的输出端与电流检测电路的输入端连接，电流检测电路的输出端连接微控制器的输入端，步进控制电路的输入端连接微处理器的输出端，步进控制电路的输出端连接双向buck-boost转换器电路的输入端，电池组与双向buck-boost转换器电路双向连接，电池组的输出端连接负载，双向buck-boost转换器电路的输出端连接负载，过充保护电路的输入端连接双向buck-boost转换器电路的输出端，过充保护电路的输出端连接电池组。

2.根据权利要求1所述电动汽车中的双向DC-DC电池组变换装置，其特征在于，所述的主拓扑电路包括2个端子P1、P2，5个电阻R3、R4、R5、R6、R7，3个电容C2、C3、C4，2个MOS管Q1、Q2，1个电感L1和2个二极管D1、D4；所述的电阻R5的一端连接端子P2的3号端口，电阻R5的另一端连接电阻R6的一端，电阻R6的另一端连接端子P2的1号端口，电阻R7的一端连接端子P2的1号端口、另一端接地，电容C3的一端连接端子P2的3号端口、另一端接地，电感L1的一端连接端子P2的3号端口，电感L1的另一端连接MOS管Q2的漏极，MOS管Q2的源极连接在电容C3和电阻R7之间，MOS管Q1的源极连接MOS管Q2的漏极，MOS管Q1的漏极连接端子P1的1号端口，二极管D1的阴极连接端子P1的1号端口，二极管D1的阳极连接二极管D4的阴极，二极管D4的阳极接地，二极管D4的阴极还与MOS管Q2的漏极连接，电容C2的一端连接端子P1的1号端口、另一端接地，电阻R3的一端连接端子P1的1号端口，电阻R3的另一端连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接地，电容C4并联在电阻R4的两端，端子P1的3号端口接地。

3.根据权利要求2所述电动汽车中的双向DC-DC电池组变换装置，其特征在于，所述的驱动电路包括1个IR2110S芯片、2个电阻R1、R8，3个二极管D2、D3、D5，3个12V电压源；所述的IR2110S芯片的引脚VDD和引脚VCC分别连接两个12V电压源，引脚SD、VSS、COM分别接地，二极管D2的阳极连接12V电压源，二极管D2的阴极连接芯片IR2110S的引脚VB，电容C1的一端连接引脚VB、另一端连接引脚VS，引脚VC连接主拓扑电路中二极管D4的阴极，电阻R1的一端连接引脚VS、另一端接地，二极管D3的阴极连接引脚HO，二极管D3的阳极连接主拓扑电路中MOS管Q1的栅极，电阻R2并联在二极管D3的两端，二极管D5的阴极连接引脚LO，二极管D5的阳极连接主拓扑电路中MOS管Q2的栅极，电阻R8并联在二极管D5的两端。