[实用新型]一种用于扭转减振器的运动性能测试台

说明书

本实用新型公开了一种用于扭转减振器的运动性能测试台，涉及运动性能测试台技术领域，包括测试平台和设于测试平台上用于支撑和固定的支撑架、分别用于驱动扭转减振器主动部分和扭转减振器从动部分的第一驱动机构和第二驱动机构以及用于控制和采集信号的信号采集与控制系统。本实用新型在测试扭转减振器的扭转振动的同时还驱动扭转减振器主动部分旋转，并实时施加相应的转速，能够较真实的还原扭转减振器的实际工况，检测数据更能真实反应扭转减振器的性能；可以通过更换被测试件或者直接在被测试件后串联其他被测试件，从而可以单独或者同时测量多款扭转减振产品，应用范围更加广泛，实用性好，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及运动性能测试台技术领域，具体涉及一种用于测量扭转减振器旋转过程中叠加摆动多种组合运动性能的测试台。

背景技术

扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。扭转减振器主要用于动力传递系统当中，传动系统中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘往复摆动，借助夹在它们之间的阻尼片的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力。

传动系统扭振是汽车产生噪音的重要来源，汽车品质要求的不断提升也对汽车传动系统扭转减震器性能提出了更高要求，同时扭转振动也是造成扭转减震器产品失效的主要原因，因此有必要对扭转减震器的抗扭振性能有更清晰更具体的认识与掌握，这就需要对扭转减震器进行相应的性能测试。

目前，扭转减振器性能测试主要是单一的针对扭转减振器的摆动特性进行模拟测试，这种测试工况不足以还原扭转减振器的真实工况，所测得的性能数据并不能全面的展示扭转减振器的真实性能。

实用新型内容

本实用新型正是为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供了一种用于扭转减振器的运动性能测试台。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：一种用于扭转减振器的运动性能测试台，包括测试平台和设于所述测试平台上用于支撑和固定的支撑架，还包括分别用于驱动扭转减振器主动部分和扭转减振器从动部分的第一驱动机构和第二驱动机构以及用于控制和采集信号的信号采集与控制系统；

调速电机输出轴通过联轴器与主传动轴轴联，构成所述第一驱动机构，所述主传动轴与扭转减振器主动部分连接，并驱动所述扭转减振器主动部分转动；

高压油腔通过液力耦合器连接扭转动作器，驱动所述扭转动作器摆动，所述扭转动作器输出轴与从动盘驱动轴轴联，构成所述第二驱动机构；所述扭转动作器通过所述从动盘驱动轴将运动传递至与所述从动盘驱动轴连接的扭转减振器从动部分。

进一步的，所述信号采集与控制系统包括集成有转速控制器和扭转控制器的工控机及与其数据连通的角度传感器和扭矩传感器，所述角度传感器和所述扭矩传感器分别用于采集所述从动盘驱动轴产生的摆动角度及传递的扭矩，并将数据反馈至工控机，所述工控机用于控制所述调速电机输出转速及所述扭转动作器的扭矩、扭转角、扭转频率及扭转循环次数。

进一步的，转轴通过轴承与所述主传动轴转动连接，各叶片固连于所述转轴上，止动块固定于缸体内，构成所述扭转动作器的液压摆动缸，所述止动块用于改变所述扭转动作器的摆动角度。

进一步的，所述第二驱动机构还包括两个液压蓄能，用于在所述高压油腔驱动能力不足时补充驱动动力。

进一步的，所述角度传感器通过连接轴与所述扭转动作器连接，所述扭矩传感器两端分别通过联轴器与所述扭转动作器的输出轴和所述从动盘驱动轴轴联。

进一步的，所述主传动轴通过螺栓与所述扭转减振器主动部分的飞轮体连接，所述从动盘驱动轴通过花键与扭转减振器从动部分的从动盘连接。