[实用新型]主机机座滑移装置

说明书

本实用新型提供一种主机机座滑移装置，其用于移动主机机座，所述主机机座滑移装置包括支撑座，所述支撑座设置于所述主机机座的底部，所述主机机座滑移装置还包括：基座衬板，所述基座衬板沿所述主机机座滑移装置的滑移方向铺设于所述机舱的双层底上；若干钢球，若干所述钢球设置于所述基座衬板的上表面并沿所述滑移方向均匀设置，所述支撑座的下表面压设于所述钢球上。该主机机座滑移装置通过在基座衬板与支撑座之间设置有若干相对滚动的钢球，实现了移动主机机座的功能。由于钢球的滚动摩擦系数小，因此无需很大的牵引力就能将主机机座从机舱内拖出，降低了施工难度。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种主机机座滑移装置。

背景技术

现代民船都采用大型低速柴油机作为动力装置，大型低速柴油机由主机机座、主机机架、曲轴、缸体、增压器，进排气管等部件组成，整机重量达到300吨以上，是船舶机舱内的核心设备，将近占据了机舱50％的空间，体积庞大。

如图1所示，柴油机的主机机座1位于柴油机底部并用于容纳曲轴(图中未示出)，其底部大都位于机舱9底部的主机地坑(图中未示出)内。当需要将主机机座1水平移出机舱9时，先要操纵起吊装置将主机机座1竖直吊起，并将主机机座滑移装置2的支撑座30安装在主机机座1的底部。之后，将高分子材料90铺设在主机机座1正下方的机舱9双层底91上，再操纵起吊装置将主机机座1连同其底部的支撑座30落地放到该高分子材料90上，并牵引主机机座1沿着该主机机座滑移装置2的滑移方向21水平滑动。由于高分子材料90的摩擦系数相对比较大，因此仍旧需要相当大的牵引力才能将主机机座1从机舱9内拖出，从而导致施工难度较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的主机机座滑移装置需要相当大的牵引力才能够将主机机座从机舱内拖出，从而导致施工难度大的缺陷，提供一种主机机座滑移装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种主机机座滑移装置，其用于移动主机机座，所述主机机座滑移装置包括支撑座，所述支撑座设置于所述主机机座的底部，所述主机机座滑移装置还包括：

基座衬板，所述基座衬板沿所述主机机座滑移装置的滑移方向铺设于所述机舱的双层底上；

若干钢球，若干所述钢球设置于所述基座衬板的上表面并沿所述滑移方向均匀设置，所述支撑座的下表面压设于所述钢球上。

该主机机座滑移装置，通过在机舱的双层底上铺设基座衬板，并在其上表面上均匀设置若干的钢球，使支撑座以及与其连接固定的主机机座能够通过支撑座的下表面在这些钢球上滚动，从而使主机机座沿着该主机机座滑移装置的滑移方向移动。

较佳地，若干所述钢球沿所述滑移方向以两列排布的方式设置。

这种设置方式可提高钢球的排布密度，从而增加支撑座下方的钢球数量，并进一步提升该主机机座滑移装置的可承载重量。

较佳地，所述基座衬板的上表面具有向上延伸的第一限位部，所述第一限位部沿所述滑移方向设置并位于两列所述钢球之间。

该第一限位部是用于限制这两列钢球的滚动方向，使一列中的钢球无法滚动到另一列上，并且还能够阻挡这些钢球朝着滑移方向以外的方向滚动。

较佳地，所述支撑座的下表面沿所述滑移方向的两侧边缘具有向下延伸的第二限位部，所述第二限位部位于两列所述钢球的两侧。

该第二限位部是用于限制这两列钢球的滚动方向，阻挡这些钢球朝着滑移方向以外的方向滚动并离开支撑座的下表面的范围，从而使钢球在滚动过程中能够保持着承载支撑座以及主机机座移动。

较佳地，所述主机机座滑移装置还包括保距器，所述保距器水平设置于所述支撑座和基座衬板之间，所述保距器上设有多个圆孔，所述圆孔和所述钢球的位置一一对应设置且所述圆孔用于容纳所述钢球。