[实用新型]一种汽车防火墙护套模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车防火墙护套模具，涉及汽车零部件制造领域。本实用新型包括顶板和底板，顶板和底板之间依次安装有热流道分流板、A板、B板和设置在B板与底板之间两侧的方铁，两侧方铁之间设置有顶针板，顶针板上安装有顶针，A板和B板设置有内形成防火墙护套的成型腔，成型腔内设置有用于封胶的斜抽机构。所述斜抽机构向斜下方抽芯，避开了护套骨架上的卡扣，只对防火墙护套的内侧附加防水唇边产生合模线，保证了零件外侧的主防水唇边防水密封性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及到一种汽车防火墙护套模具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。当线束穿过汽车的防火墙和车门处的钣金时，需要使用密封件进行过孔。线束密封件的主要作用是防止线束被钣金割破或者磨破，同时兼具防水防尘的效果。

基于此，技术人员专门设计了一款防火墙护套，具体结构如图1所示，由骨架1和包胶2组成，骨架1采用PP-GF20材料，骨架1上设置有4个卡扣3，包胶2采用TPS-SEBS材料，包括线束套管4和全周设置的防水唇边5。其安装在防火墙钣金6上的结构如图2所示，钣金孔的边缘向车厢内延伸，并卡在卡扣3上，两层防水唇边5倒扣在钣金6上，形成一密封空间，可防止发动机舱里的废气、高温、噪音、液体窜入车厢。由于该防火墙护套形状独特，且具有二次包胶的工艺要求，利用普通模具加工成型难以实现。而若强脱机构设置不当，会使防火墙护套的内外唇边都产生合模线，在批量生产时随着模具零部件不断的磨损，合模线也会越来越大，另外强脱本身也会给零件的防水唇边造成拉伤、磨损等缺陷，直接影响了零件最重要的防水密封性能。因此，迫切需要一种新型的汽车防火墙护套模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车防火墙护套模具，专门用来生产制造上述汽车防火墙护套，提高其生产效率和产品合格率，提升防火墙护套最重要的防水密封性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种汽车防火墙护套模具，包括顶板和底板，顶板和底板之间依次安装有热流道分流板、A板、B板和设置在B板与底板之间两侧的方铁，两侧方铁之间设置有顶针板，顶针板上安装有顶针，A板和B板设置有内形成防火墙护套的成型腔，热流通道穿过分流板和A板到达成型腔。成型腔包括上模仁和下模仁，下模仁内设置有下模仁镶件，下模仁镶件表面设置有与防火墙护套形状贴合的凹槽。顶针穿过所述B板、下模仁和下模仁镶件。

进一步地，下模仁内设置有斜向下的斜抽机构，斜抽机构设置在所述防火墙护套的卡扣的倒扣处，形成模具的封胶位。

进一步地，斜抽机构包括斜抽、铲鸡和斜抽座，斜抽固定在斜抽座上，铲鸡穿过斜抽座。

进一步地，斜抽的端部与防火墙护套的内防水唇边的内侧形状贴合。

进一步地，斜抽设置角度要避开所述卡扣。

采用上述技术方案中的汽车防火墙护套模具，只对防火墙护套的内侧附加防水唇边产生合模线，保证了零件外侧的主防水唇边防水密封性能，也保证了能将车内与外界的废气、高温、噪音、液体进行有效的隔绝，有助于营造一个良好的乘车环境。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中的防火墙护罩示意图。

图2是本实用新型中的防火墙护罩安装结构示意图。

图3是本实用新型中的防火墙护罩模具结构示意图。

图4是本实用新型中的模具成型腔结构示意图。

图5是本实用新型中的斜抽位置示意图。

附图中