[实用新型]一种高强度驱动轴

说明书

本实用新型公开了一种高强度驱动轴，包括主轴、车轮万向节主体和传动万向节主体，其特征在于，所述车轮万向节主体内设有星形套，所述传动万向节主体内设有内套，所述主轴的左端设有与星形套相适配的左花键，左花键的模数为0.5‑1，所述主轴的右端设有与内套相适配的右花键，右花键的模数为0.5‑1。本实用新型的有益效果非常明显：结构简单，强度好，使用寿命长和性能稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，更具体的说涉及一种用于汽车传动系统中的高强度驱动轴结构。

背景技术

驱动轴是汽车传动系统中的重要部件,驱动轴的一端与发动机系统连接，另一端与车轮系统连接。在市场上，由于结构不尽合理，很多驱动轴都存在强度较低的问题，从而影响高强度驱动轴的使用寿命。然而在现有技术的一般驱动轴的结构也没有有效解决上述问题。例如中国专利授权公告号CN 203868239 U，授权公告日2014年10月08日，发明创造的名称为一种HSR高强度等速驱动轴，该专利案公开了一种强度较好的驱动轴结构，通过等速万向节、中间轴和平衡块等结构的结合创新，该驱动轴结构消除了抖动和异响，保障了车辆的NVH性能，产品传动效率高，但是该专利案的配合花键没有有效创新，驱动轴与等速万向节的连接存在强度较低的问题。又如中国专利授权公告号CN 204852056 U，授权公告日2015年12月09日，发明创造的名称为一种抗冲击等速驱动轴，该专利案公开了一种驱动轴的结构，通过等速万向节、芯轴和内星轮等结构的结合创新，该驱动轴提高了成品的抗冲击强度，但是该专利案主要是通过改变内星轮的材质来提高成品的强度度，而在内星轮与芯轴连接的花键结构上没有有效创新，产品仍然存在强度较低的问题。本实用新型通过主轴、车轮万向节主体、传动万向节主体、星形套和内套等结构的结合创新，提供一种结构简单，强度好，使用寿命长和性能稳定的高强度驱动轴。

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般驱动轴的结构没有有效解决强度较低和使用寿命较短的问题，提供一种高强度驱动轴，通过主轴、车轮万向节主体、传动万向节主体、星形套和内套等结构的结合创新，实现该高强度驱动轴具有结构简单，强度好，使用寿命长和性能稳定的特点。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种高强度驱动轴，包括主轴、车轮万向节主体和传动万向节主体，其特征在于，所述车轮万向节主体内设有星形套，所述传动万向节主体内设有内套，所述主轴的左端设有与星形套相适配的左花键，左花键的模数为0.5-1，所述主轴的右端设有与内套相适配的右花键，右花键的模数为0.5-1。

主轴，结构简单，为该驱动轴的主体；传动万向节主体，与发动机的传动机构相连，并将发动机的动力传递到主轴上；内套与右花键相结合，将传动万向节主体与主轴相连；右花键的模数，是指右花键处的分度圆直径与齿数的比值，模数越小，齿数就越多，模数为0.5-1，使得内套与主轴右端具有更大的接触面积，提高主轴与传动万向节主体的连接强度；车轮万向节主体，与车轮毂轴向相连，并将主轴的动力传递到车轮上；星形套与左花键相结合，将车轮万向节主体与主轴相连；左花键的模数，是指左花键处的分度圆直径与齿数的比值，模数越小，齿数就越多，模数为0.5-1，使得星形套与主轴左端具有更大的接触面积，提高主轴与车轮万向节主体的连接强度；本实用新型通过降低花键的模数，增加花键的齿数，从而增加主轴与左右万向节主体的接触面积，来提高该驱动轴的连接强度，延长使用寿命，使得该驱动轴特别适用于沙滩车或越野车中。

作为优选，所述主轴由二次回火工艺制成。该结构消除了主轴的内应力和脆性，提高主轴的组织稳定性，延长使用寿命，实现该驱动轴更能够适用于沙滩车或越野车中。

作为优选，所述左花键的左端设有左凹槽，左凹槽内设有与星形套内壁紧密接触的卡簧。卡簧，结构简单，能够有效防止主轴与星形套松动，保证连接的稳定性。

作为优选，所述主轴的右端设有挡圈，挡圈的外径大于内套的内径。挡圈，结构简单，防止内套松动或脱落。