[实用新型]一种架线式电机车用变频器

说明书

本实用新型公开了一种架线式电机车用变频器，包括变频器壳体，所述变频器壳体一侧表面设有散热槽，所述变频器壳体另一侧设有基板，所述基板内部设有散热鳍片，所述基板两端均设有连接板，所述连接板之间设有散热器，所述散热器内部设有电机，所述电机两侧设有散热叶片，所述连接板一端设有翻边，所述翻边表面设有安装槽。本实用新型结构简单，使用、安装方便，散热效果好，运行稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种变频器，特别涉及一种架线式电机车用变频器。

背景技术

在矿山电机车驱动调速领域，由于其生产要求所需要的大电流、高功率，所以传统的架线式电机车驱动方式主要以硅整流和晶闸管整流式为主，整流式电源比较可靠，技术上比较成熟，但设备体积庞大，笨重、能耗高、效率低，且由于其结构原因，动特性方面也不够理想变频调速装置具有体积小、效率高，技术含量较高、附加值高的优点，但矿山提升机电机车变频器工作环境比较恶劣，现有变频的调速装置存在开关损耗大，在长时间的使用时会发产生较大热量，如果不能对其有效散热，将会使变频器因温度过高而停机或损坏，不能正常运行。为此，我们提出一种架线式电机车用变频器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种架线式电机车用变频器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种架线式电机车用变频器，包括变频器壳体，所述变频器壳体一侧表面设有散热槽，所述变频器壳体另一侧设有基板，所述基板内部设有散热鳍片，所述基板两端均设有连接板，所述连接板之间设有散热器，所述散热器内部设有电机，所述电机两侧设有散热叶片，所述连接板一端设有翻边，所述翻边表面设有安装槽。

进一步地，所述基板、连接板和翻边为一体式结构。

进一步地，所述变频器壳体和基板固定连接。

进一步地，所述散热鳍片一端位于基板内部。

进一步地，所述变频器壳体和散热鳍片固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种架线式电机车用变频器通过设有的散热槽、散热器和散热鳍片之间相互配合使用，使得变频器在运行时产生的热量可以及时从散热槽排出，改变腔体内空气流动速度，起到增加散热效果的目的，改进了原先热量充满整个腔体排热，造成散热不均匀的情况，通过在翻边表面设有安装槽，使得在安装时螺钉或螺栓可以再安装槽内移动来与实现与其他设备的连接，提高了实用性，本实用新型结构简单，使用、安装方便，散热效果好，运行稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型架线式电机车用变频器的整体结构示意图。

图2为本实用新型架线式电机车用变频器的剖面结构示意图。

图中：1、变频器壳体；2、基板；3、连接板；4、翻边；5、散热鳍片；6、安装槽；7、散热槽；8、散热器；9、电机；10、散热叶片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种架线式电机车用变频器，包括变频器壳体1，所述变频器壳体1一侧表面设有散热槽7，所述变频器壳体1另一侧设有基板2，所述基板2内部设有散热鳍片5，所述基板2两端均设有连接板3，所述连接板3之间设有散热器8，所述散热器8内部设有电机9，所述电机9两侧设有散热叶片10，所述连接板3一端设有翻边4，所述翻边4表面设有安装槽6。

另外，所述基板2、连接板3和翻边4为一体式结构。所述变频器壳体1和基板2固定连接。所述散热鳍片5一端位于基板2内部。所述变频器壳体1和散热鳍片5固定连接。