[实用新型]一种用于电池管理单元EMC试验工装的高边驱动接口电路

说明书

本实用新型公开了一种用于电池管理单元EMC试验工装的高边驱动接口电路，包括VCC引脚，所述VCC引脚连接电阻R19的上端，所述电阻R19的下端分别连接HD1_—FB引脚和光耦U10的C引脚，所述光耦U10的A引脚连接二极管D4的正极，所述二极管D4的负极分别连接电阻R18的左端和电容C15的上端，所述电阻R18的右端分别连接电阻R20的上端和HD1引脚，所述光耦U10的E引脚、光耦U10的K引脚、电容C15的下端和电阻R20的下端均接地。本实用新型的有益效果：本实用新型在新能源车辆电池管理单元（BCU）EMC试验中，通过隔离光耦，能够快速排除因测试工装的影响导致BCU模拟接口电路的EMC性能，快速定位BCU的EMC问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体来说，涉及一种用于电池管理单元EMC试验工装的高边驱动接口电路。

背景技术

新能源汽车的发展前景广阔，必然会成为未来主要交通工具。随着新能源汽车的技术提高，市场普及率快速提高，对其关键零部件的性能提出越来越高的要求。电池管理系统作为新能源电动汽车核心部件，控制汽车的能量供给和蓄存，影响着电动汽车的性能，寿命和安全。电池管理系统（一般由一个主控板和多个从控制板构成）控制着动力电池充放电过程，对动力电池的各种异常状态的检测和应对处理起着决定性作用。因此，对电池管理系统的EMC性能提出了较高的要求，而在进行EMC试验过程中，为了排除试验工装对BCU EMC性能的影响，需要对试验工装接口电路进行特殊处理。

目前对新能源电动汽车电池管理系统测试工装接口电路大多未采用隔离反馈的方式，严重影响EMC试验问题定位，这是目前存在的问题。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种用于电池管理单元EMC试验工装的高边驱动接口电路，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电池管理单元EMC试验工装的高边驱动接口电路，包括VCC引脚，所述VCC引脚连接电阻R19的上端，所述电阻R19的下端分别连接HD1_—FB引脚和光耦U10的C引脚，所述光耦U10的A引脚连接二极管D4的正极，所述二极管D4的负极分别连接电阻R18的左端和电容C15的上端，所述电阻R18的右端分别连接电阻R20的上端和HD1引脚，所述光耦U10的E引脚、光耦U10的K引脚、电容C15的下端和电阻R20的下端均接地。

进一步的，所述光耦U10的C引脚为光耦U10的集电极。

进一步的，所述光耦U10的A引脚为光耦U10的阳极。

进一步的，所述光耦U10的E引脚为光耦U10的发射极。

进一步的，所述光耦U10的K引脚为光耦U10的阴极。

本实用新型的有益效果：本实用新型在新能源车辆电池管理单元（BCU）EMC试验中，通过隔离光耦，能够快速排除因测试工装的影响导致BCU模拟接口电路的EMC性能，快速定位BCU的EMC问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种用于电池管理单元EMC试验工装的高边驱动接口电路的电路原理图。

具体实施方式