[实用新型]一种双向斜板式压缩机的后缸体

说明书

本实用新型涉及一种双向斜板式压缩机，尤其是一种双向斜板式压缩机的后缸体。本实用新型提供一种双向斜板式压缩机后缸体，包括管状的壳体，位于壳体内中部开设有活塞孔、螺栓孔和轴孔的隔板，所述壳体设有定位孔，所述定位孔用于和双向斜板式压缩机的后缸体的定位凸起配合限制所述后缸体和所述后缸体的相对位置，所述壳体外表面设有垂直于所述轴孔轴线的凸耳，所述凸耳开设有安装孔。在本实用新型中,在双向斜板式压缩机后缸体外表面设有凸耳方便与汽车车架牢固的连接固定。

技术领域

本实用新型涉及一种双向斜板式压缩机，尤其是一种双向斜板式压缩机的后缸体。

背景技术

斜板式压缩机的主要部件是主轴和斜板。各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。大多数斜板式压缩机的活塞被制成双头活塞，例如轴向6缸压缩机，则3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部。双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。各缸均配有高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后2个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于2个气缸工作。如果是轴向6缸压缩机，缸体截面上均匀分布3个气缸和3个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于6个气缸的作用。斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。

如图1中国专利公开号为CN205533108U一种双向斜板式压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体内设有一前高压腔、一后高压腔、一排气口以及排气通道，所述排气通道包括：一与所述前高压腔相连通的第一排气通道，以及一与所述后高压腔相连接的第二排气通道相连通；所述第一排气通道与所述第二排气通道贯通连接，且所述第一排气通道与所述第二排气通道的截面积不相同；所述排气口与所述吸气口分别位于所述第二排气通道的上方且与所述第二排气通道贯通连接。该种双向斜板式压缩机的缸体与汽车车架无法牢固的连接固定。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种可与汽车车架牢固的连接固定的双向斜板式压缩机的后缸体。

为达上述优点，本实用新型提供一种双向斜板式压缩机的后缸体，包括管状的壳体，位于壳体内中部开设有活塞孔、螺栓孔和轴孔的隔板，所述壳体设有定位孔，所述定位孔用于和双向斜板式压缩机的后缸体的定位凸起配合限制所述后缸体和所述后缸体的相对位置，所述壳体外表面设有垂直于所述轴孔轴线的凸耳，所述凸耳开设有安装孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述活塞孔的数量为三个，三个所述活塞孔均匀的围绕所述轴孔布置。

在本实用新型的一个实施例中，所述轴孔包括轴孔前段后轴孔后段，所述轴孔后段的截面大于所述轴孔前段的截面。

在本实用新型的一个实施例中，所述凸耳的数量为两个，两个所述凸耳均匀的围绕所述轴孔布置。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装孔用于与螺栓配合与汽车车架连接固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述凸耳还开设有穿线孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述壳体外表面具有朝向壳体内弯曲的定位凹陷，所述定位凹陷用于夹具配合定位。

在本实用新型的一个实施例中，所述后缸体由钢材制成。

在本实用新型的一个实施例中，所述后缸体由铝合金材制成。

在本实用新型中,在双向斜板式压缩机后缸体外表面设有凸耳方便与汽车车架牢固的连接固定。

附图说明