[实用新型]一种替代轨道交通制动电阻的储能系统有效
| 申请号： | 201820113537.2 | 申请日： | 2018-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN207758577U | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 梁亚青;沈道安;周凯;吕宾;帅长桂 | 申请（专利权）人： | 上海展枭新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/16;B60L9/00 |
| 代理公司： | 杭州奥创知识产权代理有限公司 33272 | 代理人： | 杨嘉芳 |
| 地址： | 201611 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 储能系统 制动电阻 本实用新型 锂离子电容 储能单元 轨道交通 变流柜 储能 替代 车辆启动 车辆使用 地铁站台 电量输送 电网系统 减少污染 控制作用 快速放电 能量储存 重复利用 配电 能源 地铁 储存 消耗 占用 电网 监测 节约 | ||
1.一种替代轨道交通制动电阻的储能系统，其特征在于：该储能系统包括以锂离子电容作为储能单元的储能部分，该储能部分通过其主回路上的电气部分连接变流柜，变流柜与地铁电网连接，该系统还包括可对储能系统起到监测、控制作用的控制部分。
2.根据权利要求1所述替代轨道交通制动电阻的储能系统，其特征在于：所述储能部分由若干个锂离子电容单体经串并联得到锂离子电容模组，再由若干个锂离子电容模组经串并联得到。
3.根据权利要求1所述替代轨道交通制动电阻的储能系统，其特征在于：所述储能部分主回路上连接的电气部分包括电流传感器、主接触器、熔断器、与主接触器并联的预充电接触器和预充电电阻。
4.根据权利要求3所述替代轨道交通制动电阻的储能系统，其特征在于：所述储能部分、电流传感器、主接触器、熔断器、预充电接触器和预充电电阻设置于储能柜内，所述储能柜并联设置有若干个，在并联设置的若干储能柜的回路上设置有逻辑开关。
5.根据权利要求4所述替代轨道交通制动电阻的储能系统，其特征在于：所述储能柜、逻辑开关、控制部分设置于储能系统柜内。
6.根据权利要求4或5所述替代轨道交通制动电阻的储能系统，其特征在于：所述逻辑开关为手动闸刀开关或断路器。
7.根据权利要求1所述替代轨道交通制动电阻的储能系统，其特征在于：所述控制部分包括CMS电容管理系统，该CMS电容管理系统由低压部分24VDC供电，并对储能系统进行监测和控制。
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