[实用新型]转向支撑横梁管打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种转向支撑横梁管打孔装置，包括设置在桌面上的定位机构和通过固定在桌面上左右两侧的侧板设置在定位机构上方的钻孔机构；所述定位机构包括两个设置在两侧板之间桌面上的支座和设置在两支座之间横梁管下方的支撑滚轮；位于桌面左侧的侧板外侧设置有第三伺服电机；所述钻孔机构包括两端设置在侧板上与横梁管平行的丝杆，位于横梁管上方的丝杆上垂直设置有打孔器，打孔器的底部设置有钻头。本实用新型将横梁管放置在定位机构上进行夹紧固定，第三伺服电机驱动定位夹爪利用横梁管中间形状进行精确定位，第二伺服电机控制打孔器进行打孔，增大了打孔的精度，同时自动打孔代替人工打孔，减轻了员工的劳动强度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别是一种用于对横梁管进行打孔用的工装。

背景技术

汽车转向支撑横梁管安装在汽车转向管件和仪表盘的下方，起到支撑转向管柱和仪表盘的作用，仪表板总线线卡安装在转向支撑横梁管上横梁管线卡孔上。

汽车转向横梁管上设置有17个圆孔，其中13个直径7mm的安装孔和4个直径4mm的定位孔，在横梁管的生产过程中，需要在横梁管上进行打孔。目前使用的打孔工装为手动式工装，打孔工装上设置有横梁管打孔定位工装，在使用时将横梁管放入打孔工装模具内，在定位孔上放入样冲销，使用锤子敲击样冲销，在横梁管上敲出样冲点位痕迹，然后使用手电钻在样冲点位上手工打孔。这种工装存在以下几个问题：1）使用手电钻打孔时很容易出现位置偏移的情况，打孔的精度降低，废品率高；2）一种横梁管只能使用一个工装，在生产左舵车型和右舵车型的横梁管时需要更换工装，一个生产车间需要存放两个工装，生产费用高，占地面积大；3）在打孔的过程中全程需要人工操作，增大了劳动强度，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种能够兼容两种车型的转向支撑横梁管的自动打孔装置，以降低操作人员的劳动强度，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

转向支撑横梁管打孔装置，包括设置在桌面上用于固定横梁管的定位机构和通过固定在桌面上左右两侧的侧板设置在定位机构上方用于向横梁管钻孔的钻孔机构；所述定位机构包括两个设置在两侧板之间桌面上用于放置横梁管的支座和设置在两支座之间横梁管下方便于横梁管旋转的支撑滚轮，位于桌面左侧的侧板外侧设置有用于驱动横梁管旋转的第三伺服电机；所述钻孔机构包括两端设置在侧板上与横梁管平行的丝杆，位于横梁管上方的丝杆上垂直设置有用于对横梁管进行打孔的打孔器，打孔器的底部设置有用于钻孔的钻头。

上述转向支撑横梁管打孔装置，两侧板之间设置有位于丝杠后方并与丝杆平行设置的滑轨，打孔器滑动配装在滑轨内。

上述转向支撑横梁管打孔装置，位于丝杆端部的侧板上设置有驱动打孔器在滑轨内滑动的第一伺服电机。

上述转向支撑横梁管打孔装置，所述打孔器通过垂直于丝杠的框架设置在滑轨上，框架的顶部设置有用于驱动打孔器在框架内上下移动的第二伺服电机。

上述转向支撑横梁管打孔装置，位于横梁管中部下方设置有用于支撑和定位横梁管的伸缩式定位支架，桌面的下方设置有与伸缩式定位支架相连用于控制伸缩式定位支架动作的第二气缸。

上述转向支撑横梁管打孔装置，位于桌面左侧的支座内端面上设置有用于在打孔时夹紧横梁管的气动夹爪。

上述转向支撑横梁管打孔装置，位于桌面右侧的支座内端面上设置有用于顶紧横梁管的收缩式定位尾座，位于桌面右侧的支座上设置有与收缩式定位尾座相连用于控制收缩式定位尾座动作的第一气缸。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。