[实用新型]自卸半挂车液压系统

说明书

本实用新型公开了一种自卸半挂车液压系统，多级液压缸的两个油口连接气控换向阀的A端和B端，组合手动换向阀的控制端连接气控换向阀的K1端和K2端，双联泵的一个出油端通过单向阀连接气控换向阀的P端，气控换向阀的T端通过回油管连接油箱，双联泵的另一个出油端通过第一电磁换向阀和第二电磁换向阀连接两套马达的驱动端，手动换向阀借助于气路连接组合手动换向阀的进气端，两套马达用于开启和关闭挂车顶棚；通过设置多级液压缸，实现车厢逐步顶起倾斜，使用气控换向阀同时控制多级液压缸和两套马达，在多级液压缸作用于车厢时，同时给两套马达供油，开启顶棚，同步进行，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及自卸半挂车技术领域，尤其涉及一种自卸半挂车液压系统。

背景技术

目前，国内各行业物料的运输逐渐增多，而物料的运输离不开自卸车，但目前使用的自卸车普遍存在运输效率低、卸料不干净、影响道路换班、运输货物容易受污染等诸多问题，现有的自卸半挂车主要由连接装置、车架、液压系统、支承装置、制动系统、悬挂系统、轮轴系统、车厢、顶棚装置等，液压系统主要用于实现车厢的倾斜，并通过驱动马达实现顶棚的开启和关闭，实现卸料。

但是，目前的半挂自卸车倾斜角度小，卸料不干净，而且顶棚的开启和关闭不及时，操作繁琐，因此，开发设计一种能够快速卸料和操作方便的半挂自卸车，是本领急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸半挂车液压系统，通过设置多级液压缸，实现车厢逐步顶起倾斜，使用气控换向阀同时控制多级液压缸和两套马达，在多级液压缸作用于车厢时，同时给两套马达供油，开启顶棚，同步进行，操作简单。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种自卸半挂车液压系统，包括两套马达、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、组合手动换向阀、多级液压缸、限位阀、气控换向阀、滤清器、油箱、双联泵、手动换向阀、储气筒和溢流阀，所述多级液压缸的两个油口连接气控换向阀的A端和B端，组合手动换向阀的控制端连接气控换向阀的K1端和K2端，双联泵的一个出油端通过单向阀连接气控换向阀的P端，气控换向阀的T端通过回油管连接油箱，双联泵的另一个出油端通过第一电磁换向阀和第二电磁换向阀连接两套马达的驱动端，所述手动换向阀借助于气路连接组合手动换向阀的进气端，两套马达用于开启和关闭挂车顶棚。

所述气控换向阀包括气动活塞、溢流装置、复位弹簧、阀芯、主阀体和气室体，气控换向阀非为左、中、右三个部分，左端为气室体，气室体内设置2个工作活塞，通过K1、K2和K3三个口实现进气组合，用于控制压缩空气单独或同时带动气动活塞的运动，中部为换向阀，气动活塞同轴连接位于主阀体内的阀芯，主阀体的P、T、A、B端分别与半挂车的液压油路相连。

所述多级液压缸为五级液压缸，五级液压缸的总容量为140L，第一节缸筒的有效直接拿给为190mm，五级液压缸的总行程为7130mm，五级液压缸的末级为双作用液压缸。

所述双联泵为双联齿轮泵，所述马达的共组哦压力为1MPa，负载为1000N，卷筒直径为100mm，马达的负载转矩为50N﹒m。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过设置多级液压缸，实现车厢逐步顶起倾斜，而且倾斜角度可以达到55°左右，便于运输粘土或者湿矿粉等黏性较大的物料，确保卸料干净，使用气控换向阀同时控制多级液压缸和两套马达，在多级液压缸作用于车厢时，同时给两套马达供油，开启顶棚，同步进行，操作简单，可靠性高；另外一方面，五级液压缸的末级为双作用液压缸，双作用液压缸设置A腔和B腔，通过气控换向阀分别控制A腔和B腔给油，便于实现大倾角卸料。

附图说明

图1是半挂车结构示意图；

图2是液压系统结构原理图；

图3是气控换向阀结构示意图；