[实用新型]车灯结构及车灯

说明书

本实用新型提供的车灯结构及车灯，涉及车灯制造技术领域，该车灯结构包括造型饰圈和厚壁注塑小透镜，所述造型饰圈上设置有连接件，所述厚壁注塑小透镜上设置有焊接片，所述连接件与所述焊接片焊接。本实用新型提供的车灯结构中所述造型饰圈上设置有连接件，所述厚壁注塑小透镜上设置有焊接片，所述连接件与所述焊接片焊接，通过焊接便于将厚壁注塑小透镜固定在造型饰圈上。能够防止厚壁注塑小透镜从造型饰圈中脱落，具有风险小、使用寿命长和节约资源等优点。

技术领域

本实用新型涉及车灯制造技术领域，尤其是涉及一种车灯结构及车灯。

背景技术

目前,越来越多的汽车灯具开始采用全LED技术，LED透镜总成作为远近光光源的设计也变成为主流技术，不光是远光近光使用透镜效果或类似透镜效果，包括前位置灯，昼间行车灯和前转向灯也开始流行这种造型趋势，但与远近光LED透镜的设计不同，远近光为透镜总成，透镜是固定在透镜总成中，不与饰圈等造型发生固定关系。

但将透镜零件从远近光透镜总成中分离出来单独使用在饰圈造型中，传统的固定方式无法实现此种仅有透镜上下端部固定，如图1所示1为造型饰圈，2为厚壁注塑小透镜，造型饰圈成“C字形”开口，厚壁注塑小透镜2仅有上部和下部与造型饰圈1衔接，其余为悬空状态的造型，在样件中可以通过液体胶水粘结固定，但胶水固定的产品并无法满足主机厂对于灯具产品的性能要求，在高低温循环和振动试验过程中，胶水粘结区域会出现开裂和脱落的情况，直接造成灯具总成失效，导致产品的召回。存在极大的风险、使用寿命短、外观不良和浪费大量资源，给主机厂带来不良的结果，顾此种造型方案难以实现。

现有的车灯结构存在极大的风险、使用寿命短且浪费大量资源的缺点。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种车灯结构，以解决现有的车灯结构存在极大的风险、使用寿命短且浪费大量资源的技术问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车灯，包括上述提供的车灯结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案；本实用新型第一方面提供的车灯结构，其中，包括造型饰圈和厚壁注塑小透镜，所述造型饰圈上设置有连接件，所述厚壁注塑小透镜上设置有焊接片，所述连接件与所述焊接片焊接。

本实用新型提供的车灯结构中所述造型饰圈上设置有连接件，所述厚壁注塑小透镜上设置有焊接片，所述连接件与所述焊接片焊接，通过焊接便于将厚壁注塑小透镜固定在造型饰圈上。能够防止厚壁注塑小透镜从造型饰圈中脱落，具有风险小、使用寿命长和节约资源等优点。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述厚壁注塑小透镜通过激光焊接工艺焊接于所述连接件上。此种的安装方式是将厚壁注塑小透镜通过激光焊接胎具安装到位，然后使用激光焊接设备将两个零件用于焊接的焊接片通过激光高温融化混合，使得产品在冷却后粘结在一起。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接件为凸起，所述厚壁注塑小透镜上对应于所述凸起设置有凹槽，所述焊接片设置于所述凹槽上。

所述凸起设置于所述连接件的内侧。使凸起能对厚壁注塑小透镜的竖直方向进行限位。

在上述任一技术方案中，所述焊接片的厚度为所述造型饰圈厚度的一半。便于焊接后的结构更加牢固。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接件为一个，所述连接件设置于所述厚壁注塑小透镜的顶端。

所述连接件为一个，所述厚壁注塑小透镜的底端与所述连接件之间设置有粘贴层。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述焊接片的表面上设置有激光吸收溶剂层。为了增强激光焊接过程中对激光束的吸收，使得焊接片更好的熔化，在焊接片的表面上设置有激光吸收溶剂层，激光吸收溶剂层为现有的技术，激光吸收溶剂层内设置有激光粉对激光束有很好的吸收作用。