[实用新型]一种固定翼无人机用串列式双发动机装置

说明书

本实用新型公开了一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，其结构包括无人机体、右置发动机、无人机支撑架、左置发动机、无人机固定翼、螺旋桨、转轴、发动机固定器，在无人机启动时，左置发动机通过串列连接与右置发动机同时工作，左置发动机内部的发动机体将流动气体均匀的分配到压缩机内，齿轮减速器将发动机传动轴的转速降低，以保护发动机体，压缩机将吸入的流动气体压缩成高压、高温的气体，燃烧器将高压、高温的气体燃烧而产生更高温度而压力不变的气体，为产生动力做准备，最后气轮机将上述气体降温、降压以实现热能转化为动能，为发动机固定器提供大量能量，该新型动力输出较高，有利于无人机在空中流畅的飞行。

技术领域

本实用新型是一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，属于无人机技术领域。

背景技术

随着科技发展，无人机在军民两用作用日益凸显，目前固定翼无人机的动力方式为两种，一是前拉式动力，二是后推式动力，传统的单发无人机存在如下问题：传统的无人机由于使用单发生机作为动力源，因而其动力方式基本没有空中二次启动能力，发动机长时间作业很有可能出现故障掉转速，或者是直接熄火，发动机突然熄飞机失去动力坠毁，造成机载设备的损失，严重的还有可能伤人伤物，可靠性差，特别是高海拔作业环境，发动机熄火概率较高，无人机的安全性得不到保障。

现有技术公开了申请号为：CN201520723663.6的一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，由前置发动机、右置发动机、前发动机安装支架、后发动机安装支架、前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨组成；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架水平对称安装在机体前部和尾部；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架上分别设置有前置发动机和右置发动机；所述前置发动机和右置发动机分别安装有前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨；所述前置发动机和右置发动机安装在机体的两端水平对置，但是该现有技术在无人机飞行时动力输出较低，导致无人机飞行消耗的能源较多。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，以解决现有在无人机飞行时动力输出较低，导致无人机飞行消耗的能源较多的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，其结构包括无人机体、右置发动机、无人机支撑架、左置发动机、无人机固定翼、螺旋桨、转轴、发动机固定器，所述右置发动机设于无人机体右侧，所述无人机固定翼与无人机体为一体化结构，所述左置发动机设于无人机体左侧，所述螺旋桨与转轴位于同一轴心，所述转轴贯穿于发动机固定器，所述左置发动机包括转动接口、发动机体、发动机传动轴、压缩机、发动机壳、燃烧器、齿轮减速器、气轮机、动力杆、固定螺栓、发动机底座，所述转动接口贯穿于发动机体，所述发动机传动轴贯穿于齿轮减速器，所述压缩机嵌入安装于发动机壳内部，所述燃烧器设于压缩机右侧，所述气轮机左侧与燃烧器右侧相连接，所述动力杆左侧嵌入安装于压缩机右侧，所述固定螺栓与燃烧器采用螺纹连接，所述发动机底座与发动机壳为一体化结构。

进一步地，所述左置发动机与右置发动机位于同一平面。

进一步地，所述无人机支撑架上方与无人机体下方相连接。

进一步地，所述转动接口与螺旋桨相连接。

进一步地，所述燃烧器设有2个。

进一步地，所述无人机体由聚赛龙的SE9547制成。

进一步地，所述动力杆的长度为3cm。

有益效果