[实用新型]车灯结构及车灯

说明书

本实用新型提供的车灯结构及车灯，涉及车灯制造技术领域，该车灯结构包括造型饰圈和厚壁注塑小透镜，所述厚壁注塑小透镜的顶部和底部均设置有卡接件，所述卡接件上设置有U形槽，所述造型饰圈上设置有凸起，所述卡接件与所述凸起卡接。本实用新型提供的车灯结构中所述厚壁注塑小透镜的顶部和底部均设置有卡接件，所述卡接件上设置有U形槽，所述造型饰圈上设置有凸起，所述卡接件与所述凸起卡接，通过卡接件和凸起将厚壁注塑小透镜固定在造型饰圈上。能够防止厚壁注塑小透镜从造型饰圈中脱落，具有风险小、使用寿命长和节约资源等优点。

技术领域

本实用新型涉及车灯制造技术领域，尤其是涉及一种车灯结构及车灯。

背景技术

目前,越来越多的汽车灯具开始采用全LED技术，LED透镜总成作为远近光光源的设计也变成为主流技术，不光是远光近光使用透镜效果或类似透镜效果，包括前位置灯，昼间行车灯和前转向灯也开始流行这种造型趋势，但与远近光LED透镜的设计不同，远近光为透镜总成，透镜是固定在透镜总成中，不与饰圈等造型发生固定关系。

但将透镜零件从远近光透镜总成中分离出来单独使用在饰圈造型中，传统的固定方式无法实现此种仅有透镜上下端部固定，如图1所示1为造型饰圈，2为厚壁注塑小透镜，造型饰圈成“C字形”开口，厚壁注塑小透镜2仅有上部和下部与造型饰圈1衔接，其余为悬空状态的造型，在样件中可以通过液体胶水粘结固定，但胶水固定的产品并无法满足主机厂对于灯具产品的性能要求，在高低温循环和振动试验过程中，胶水粘结区域会出现开裂和脱落的情况，直接造成灯具总成失效，导致产品的召回。存在极大的风险、使用寿命短、外观不良和浪费大量资源，给主机厂带来不良的结果，顾此种造型方案难以实现。

现有的车灯结构存在极大的风险、使用寿命短且浪费大量资源的缺点。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种车灯结构，以解决现有的车灯结构存在极大的风险、使用寿命短且浪费大量资源的技术问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车灯，包括上述提供的车灯结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案；本实用新型第一方面提供的车灯结构，其中，包括造型饰圈和厚壁注塑小透镜，所述厚壁注塑小透镜的顶部和底部均设置有卡接件，所述卡接件上设置有U形槽，所述造型饰圈上设置有凸起，所述卡接件与所述凸起卡接。

本实用新型提供的车灯结构中所述厚壁注塑小透镜的顶部和底部均设置有卡接件，所述卡接件上设置有U形槽，所述造型饰圈上设置有凸起，所述卡接件与所述凸起卡接，通过卡接件和凸起将厚壁注塑小透镜固定在造型饰圈上。能够防止厚壁注塑小透镜从造型饰圈中脱落，具有风险小、使用寿命长和节约资源等优点。

采用U形槽增加了整个接触面积，使得连接强度更好，具有使用寿命更长的优点。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述卡接件上对应于所述凸起设置有卡接部。卡接部能够卡柱凸起防止凸起在振动下脱离卡扣，具有固定效果好的优点。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述U形槽沿着所述卡接件的水平方向设置。卡接件能够限制凸起对厚壁注塑小透镜的水平方向进行限位。通过卡扣的方式插接入造型饰圈，产品在安装方向上不易脱出，通过此种安装方法可以实现“C字形”开口造型。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述凸起包括垂直部和连接部，所述连接部通过垂直部与所述造型饰圈连接，所述连接部上设置有卡扣，所述卡扣位于所述U形槽内，所述凸起设置于所述卡接件的内侧。所述凸起的高度为所述造型饰圈厚度的两倍，便于卡接后的结构更加牢固。连接部的长度大于垂直部的长度，增加了与U形槽的接触面积，增加整个结构强度。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述卡扣为多个，多个所述卡扣沿所述连接部的周向均布。使多个卡扣能够对厚壁注塑小透镜的水平方向进行限位。设置多个卡扣便于卡接部防止凸起脱离U形槽。