[实用新型]快拆式自行车动力辅助装置

说明书

本实用新型为一种快拆式自行车动力辅助装置，包括壳体和复合动力轮，壳体内部设置有电池和控制器，复合动力轮通过弹力装置紧贴在自行车轮胎侧面，弹力装置有一定的倾斜角度；使得复合动力轮更好贴合自行车轮胎侧面，复合动力轮包括动力轮外壳、无刷电机、超越离合器和胶轮，动力轮外壳转动安装在壳体顶部，无刷电机固定在动力轮外壳上，无刷电机的动力输出端连接超越离合器内轴，胶轮套在超越离合器外轴上，胶轮一侧伸出动力轮外壳与自行车轮胎侧面接触，胶轮上侧安装有测速霍尔传感器和测速磁铁，控制器连接电池、无刷电机、测速霍尔传感器和测速磁铁，壳体通过绑带固定在自行车车身上。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种快拆式自行车动力辅助装置。

背景技术

骑行成是大众最为常见的出行方式。但是受人力所限，自行车出行并不省力，很难做到长距离行驶，因此利用电机进行助力是一种常见的方案。目前电动车辅助的驱动技术主要分为两种。一种是轮毂内驱动，即电机装置在轴上，电机外圈套有轮毂，通过电机转动带动车轮转动。这也是成品电动车常见的驱动方式。第二种是轮外驱动，可分为链条式驱动和摩擦式驱动，即电机动力齿轮与自行车链条相连，电机转动带动链条运行，进一步带动车轮转动，或电机动力轮与轮胎接触，通过摩擦方式带动车轮转动。

如授权公告号为CN201280208Y的实用新型专利中公开了一种将电机置于自行车大架下方，通过链条带动车辆中轴的驱动方式，该方式必须对中轴、牙盘进行改装，且不方便拆卸。授权公告号为CN201580521U的实用新型专利中公开了一种为中轴安装额外的齿轮，用电机带动齿轮，进而带动中轴进行旋转的驱动方式，显然这种方式也必须对车辆进行特定改造。授权公告号为CN202935528U的实用新型专利中公开了一种将电机驱动部分置于后轮正上方，利用四个连接杆调整位置和压力，通过电机动力轮摩擦带动后轮前行的驱动方法。这种方法不适用于带后座或后挡泥板的车辆，且连接杆调整复杂，馈电或断电时还需要调整连接杆使动力轮离开后轮轮胎，并显然不具备快速拆装和方便携带的特性。授权公告号为CN203844939U 的实用新型专利中公开了一种固定在自行车车座轴后面，压在后轮轮胎上的一种驱动方法。这种方法安装更加方便，是目前市面上最为优雅的改装方案。但此方案仍然不适用于带后座或挡泥板的车辆，而且拆卸时需要先拆下车座，并且馈电后并未有相应的调整装置使车轮与动力轮分离，因此一旦断电骑行阻力将会明显增大，需要下车手动调整整个装置的高度，比较麻烦。

通过分析现有的动力辅助装置，我们可总结现有方案的几个缺点：

1、仅仅适用于特定外观的车辆，甚至需要对车辆本体进行改装。

2、动力辅助设备均无法快速拆装。

3、重量大或体积大，随身携带不方便。

4、非一体化设计，往往需要另外安装油门、刹车检测装置

5、有些装置采用简单的持续助力方法，无法有效感知上下坡和用户刹车行为，骑行时存在安全隐患。

随着自行车绿色出行概念的回归，人们日常生活中需要一种能随时拆装、方便携带的动力辅助装置，这样可以在上下班、外出时随时利用路边的共享单车等，实现远距离轻松骑行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快拆式自行车动力辅助装置，该装置能够适用于任意车型、方便拆装、便于携带。

本实用新型快拆式自行车动力辅助装置，包括壳体和复合动力轮，壳体内部设置有电池和控制器，复合动力轮通过弹力装置紧贴在自行车轮毂侧面，复合动力轮包括动力轮外壳、无刷电机、超越离合器和胶轮，动力轮外壳转动安装在壳体顶部，其中轴线指向车轮车轴，无刷电机固定在动力轮外壳上，无刷电机的动力输出端连接超越离合器内轴，胶轮套在超越离合器外轴上，胶轮侧面有一定倾斜角度，一侧伸出动力轮外壳与自行车轮毂侧面接触，胶轮上侧安装有测速霍尔传感器和测速磁铁，控制器连接电池、无刷电机、测速霍尔传感器和测速磁铁，壳体通过绑带固定在自行车车身上。