[实用新型]一种可调节的滑轮滑轨结构

说明书

本实用新型公开了一种可调节的滑轮滑轨结构，涉及机械工程技术领域。本实用新型包括悬空吊挂的滑轨、滑轮组件以及将滑轨吊挂在横杆上的高度调节机构，滑轨包括导轨一、导轨二和接头，接头包括固定段和连接段，固定段和连接段之间形成环形凹槽，环形凹槽与连接段的连接部为锥面，导轨二套设在固定段上，导轨一套设在连接段上，导轨一上设有若干螺纹孔，螺纹孔内设置有螺钉一，螺钉一的底部伸入环形凹槽内，并与锥面相抵；滑轮组件的滚轮呈倒“八”字状吊挂在滑轨的上部。本实用新型的滑轨的高度和倾斜程度可通过高度调节机构进行调节，且利用螺钉和接头的斜向配合迫使两段导轨之间紧密对接，连接平滑，滑轮在滑轨上运动的阻力更小，滑动更顺畅。

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，更具体地说，涉及一种可调节的滑轮滑轨结构。

背景技术

现有的悬吊式的导轨往往不能根据需要自由调节导轨的高度，也不能调节导轨的倾斜程度使其保持水平，这对现场的安装调试带来了极大的不便。

另外，现有的导轨很少采用圆管结构，因为圆管对接技术几乎都是针对输送管道而设计的，对于圆管状导轨的连接技术却十分缺乏。也有采用定位工装对两圆管之间焊接固定的技术，但两管之间的同轴度无法得到保证，尤其当多根圆管对接之后，其累积误差会大大降低整根导轨的精度。滑轮滑动经过圆管接缝时，往往会发生顿挫。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的圆管状导轨存在的连接精度低且无法调节高度的不足，提供一种可调节的滑轮滑轨结构。采用本实用新型的技术方案，滑轨的高度和倾斜程度可通过高度调节机构进行调节，可满足使用需求；且利用螺钉和接头的斜向配合迫使两段导轨之间紧密对接，连接平滑，且提高了两段导轨之间的同轴度，滑轮在滑轨上运动的阻力更小，滑动更加顺畅，精度也更高。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构，包括悬空吊挂的滑轨和滚动设置于滑轨上的滑轮组件，所述的滑轨包括圆管状的导轨一和导轨二，且导轨一和导轨二的内外径均相同，该滑轮滑轨结构还包括将滑轨吊挂在横杆上的高度调节机构，高度调节机构沿滑轨的长度方向设置有多处，每处所述的高度调节机构包括连接在横杆上的竖向的螺纹杆一、连接在滑轨上的竖向的螺纹杆二以及分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接的调节体；所述的滑轨还包括接头，所述的接头包括固定段和连接段，固定段和连接段的直径均等于导轨的内径，所述的固定段和连接段之间向内侧凹陷形成环形凹槽，所述的环形凹槽与连接段的连接部分为锥面，所述的导轨二套设在固定段上，并与固定段固定，所述的导轨一套设在连接段上，且导轨一的端部与导轨二的端部平齐，所述的导轨一的周向上均匀设有两处以上的螺纹孔，螺纹孔内设置有垂直于接头的轴线的螺钉一，螺钉一的底部伸入环形凹槽内，并与锥面相抵；所述的滑轮组件包括吊架和滚轮，所述的吊架呈叉状结构，且吊架的两叉臂的顶部向外侧张开，所述的滚轮呈倒“八”字状设置在两叉臂的顶部，并吊挂在滑轨的上部。

更进一步地，所述的导轨一的端部搭接套设在固定段上。

更进一步地，所述的螺钉一的底部为与锥面相配合的倒锥状结构。

更进一步地，所述的锥面的倾角为45°。

更进一步地，所述的导轨二和固定段之间采用螺钉二固定。

更进一步地，所述的连接段与导轨一过渡配合，所述的固定段与导轨二过渡配合。

更进一步地，所述的吊架的底部固设有一吊环。

更进一步地，所述的螺纹杆二和滑轨通过加强方管连接，滑轨通过螺纹杆固定在加强方管的底部，螺纹杆二的底部固定在加强方管的顶部。

3.有益效果