[实用新型]一种突缘无冲击安装工装

说明书

本实用新型涉及一种突缘无冲击安装工装，其特征在于：加长轴通过螺纹与主减速器中的主动输入轴连接，主动输入凸缘套在加长轴上，压装套也套在加长轴上，压装套位于主动输入凸缘的上方，压装套通过扳手旋紧固定，锁紧螺母位于压装套的上方通过套筒和扭力扳手旋紧固定。其通过旋转螺母方式压装主动输入突缘进行压装，实现无冲击压装，通过扳手和压装套形成反力矩，实现螺母的扭矩保证，无需拆卸直接通过表盘扭矩扳手测量旋转扭矩，实现压装与旋转扭矩测量同步进行。

技术领域

本实用新型涉及一种突缘无冲击安装工装，属于车桥总成装配的技术领域，特别涉及一种保证车桥输入突缘压装装配技术要求的装配工具。

背景技术

车桥突缘装配压装过程控制及装配测量结果对车桥总成装配质量非常重要，车桥突缘装配质量直接影响到桥总成可靠性和耐久性。传统装配采用冲击压装方式装配，利用气动扳手、套筒等装配工具，通过旋转螺母进行突缘压装。传统压装方式，螺母与突缘间会产生摩擦影响零件表面质量，从而影响螺母的锁紧力矩，同时冲击旋转压装方式会形成突缘与输入轴间的冲击，影响两个零件质量，影响桥总成装配质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种突缘无冲击安装工装，其通过旋转螺母方式压装主动输入突缘进行压装，实现无冲击压装，通过扳手和压装套形成反力矩，实现螺母的扭矩保证，无需拆卸直接通过表盘扭矩扳手测量旋转扭矩，实现压装与旋转扭矩测量同步进行。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种突缘无冲击安装工装，由扭力扳手、套筒、锁紧螺母、扳手、压装套、主动输入凸缘、加长轴、主减速器总成组成，其特征在于：加长轴通过螺纹与主减速器中的主动输入轴连接，主动输入凸缘套在加长轴上，压装套也套在加长轴上，压装套位于主动输入凸缘的上方，压装套通过扳手旋紧固定，锁紧螺母位于压装套的上方通过套筒和扭力扳手旋紧固定。

本实用新型的积极效果是其通过旋转螺母方式压装主动输入突缘进行压装，实现无冲击压装，通过扳手和压装套形成反力矩，实现螺母的扭矩保证，无需拆卸直接通过表盘扭矩扳手测量旋转扭矩，实现压装与旋转扭矩测量同步进行。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种突缘无冲击安装工装，由扭力扳手1、套筒2、锁紧螺母3、扳手4、压装套5、主动输入凸缘6、加长轴7、主减速器总成8组成，其特征在于：加长轴7通过螺纹与主减速器8中的主动输入轴连接，主动输入凸缘6套在加长轴7上，压装套5也套在加长轴7上，压装套5位于主动输入凸缘6的上方，压装套5通过扳手4旋紧固定，锁紧螺母3位于压装套5的上方通过套筒2和扭力扳手1旋紧固定。

1)该工装由加长轴7与主减速器8中的主动输入轴通过螺纹连接，作为压装主动输入突缘6的导向；

2)依次安装主动输入突缘6，并依次安装压装套5、锁紧螺母4；

3)用扳手4固定压装套5，用扭力扳手1及套筒2旋转锁紧螺母3，保证主动输入突缘6的垂直压装，直至主动输入突缘6与主减速器总成8完全贴合，实现无冲击压装；

4)用扳手4固定压装套5，旋转扭力扳手1至装配要求扭矩，利用表盘扭力扳手测量总成旋转扭矩。