[实用新型]一种带回位保护装置的电子式加速器

说明书

本实用新型公开了一种带回位保护装置的电子式加速器，包括踏板、壳体、接头、传动轴、微动开关、旋钮、滚套、副弹簧栓、法兰、主弹簧、副弹簧、电路板和微动开关调节圈，所述微动开关、旋钮、滚套、副弹簧栓、主弹簧、副弹簧、电路板和微动开关调节圈均设置在壳体内，所述法兰贯穿一侧壳体，所述踏板与传动轴连接，所述传动轴贯穿法兰与壳体连接，所述传动轴上设有旋钮和微动开关调节圈，所述主弹簧和滚套固定连接在法兰上。本实用新型使用时，踩、松铸铝踏板即可实现微动开关的通断以及电信号的输出，此就加速器使用起来操作方便，结构简单紧凑、精度高，性能可靠，应用范围广。

技术领域

本实用新型涉及电子式加速器技术领域，特别涉及一种带回位保护装置的电子式加速器。

背景技术

目前，传统的电动车辆在控制马达的转速快慢时，大部分都是采用接触式加速器，不带回位装置，而且接触式加速器在实际操作中还存在易摩擦损坏和信号输出精度误差大的情况。为此，我们提出一种带回位保护装置的电子式加速器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带回位保护装置的电子式加速器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带回位保护装置的电子式加速器，包括踏板、壳体、接头、传动轴、微动开关、旋钮、滚套、副弹簧栓、法兰、主弹簧、副弹簧、电路板和微动开关调节圈，所述微动开关、旋钮、滚套、副弹簧栓、主弹簧、副弹簧、电路板和微动开关调节圈均设置在壳体内，所述法兰贯穿一侧壳体，所述踏板与传动轴连接，所述传动轴贯穿法兰与壳体连接，所述传动轴上设有旋钮和微动开关调节圈，所述主弹簧和滚套固定连接在法兰上，所述微动开关调节圈一侧设有相匹配的微动开关，所述传动轴一侧设有电路板。

进一步地，所述副弹簧一端通过副弹簧栓与法兰连接，所述副弹簧另一端连接在壳体内侧。

进一步地，所述壳体顶部设有盖板。

进一步地，所述接头设置在壳体外侧。

进一步地，所述接头为防水接头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：电路板部分采用线性霍尔传感器，信号输出电压调节范围宽，能满足用户多种不同信号输出范围。另外，微动开关信号采用防水型，微动开关其特点是具有良好的电绝缘能力、防水能力和抗干扰能力，克服传统加速器所不能具备的开关功能，这对车辆在工作行驶过程中起到很好的保护作用，即发生故障时能防止飞车。通过主弹簧和副弹簧实现踏板踩踏回位，能有效避免加速器踩下后主弹簧断裂或其他故障不能回位而造成的危险事故；在法兰上增加滚套，对主弹簧起到导向作用，减缓主弹簧与铸铝壳体之间的摩擦，使得动作平缓无噪声。使用时，踩、松铸铝踏板即可实现微动开关的通断以及电信号的输出，此就加速器使用起来操作方便，结构简单紧凑、精度高，性能可靠，应用范围广。

附图说明

图1为本实用新型一种带回位保护装置的电子式加速器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种带回位保护装置的电子式加速器的部分剖视结构示意图。

图中：1、接头；2、壳体；3、盖板；4、踏板；5、微动开关；6、旋钮；7、滚套；8、副弹簧栓；9、传动轴；10、法兰；11、主弹簧；12、副弹簧；13、电路板；14、微动开关调节圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。