[实用新型]一种赛车转向限位装置

说明书

本实用新型公开了一种赛车转向限位装置，属于赛车配件领域。本实用新型的一种赛车转向限位装置，包括壳体和转向轴，所述的转向轴与壳体转动连接且所述的转向轴贯穿壳体，所述的转向轴一端与方向盘的转向柱连接，所述的壳体内设有齿轮组和伺服电机，所述的齿轮组连接在转向轴上并与转向轴同步转动，所述的伺服电机的转轴与齿轮组连接并与齿轮组同步转动，所述的伺服电机上还连接有伺服驱动器，所述的伺服驱动器连接有PLC控制器，用以接收和执行PLC控制器的指令，并将其工作信息反馈至PLC控制器。本实用新型的一种赛车转向限位装置，控制方便且精确，能够提高赛车转向机构的使用寿命，同时，该转向限位装置结构紧凑，占用空间小，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种限位装置，更具体地说，涉及一种赛车转向限位装置。

背景技术

目前，赛车发展越来越得到大众的关注，赛车的设计、制作等环节也越来越为人们所关注，在赛车生产的各环节中，赛车设计是汽车设计、制作、装备、调试等技术工作的精华体现，目前国内赛车的设计制作都比较少，现有可利用零部件更少，许多零部件都靠设计者自行设计，由于赛车在性能、结构等方面都有别于轿车，故赛车设计往往更需要采用新结构，新机构。

在赛车的各部件中，赛车的转向部分至关重要，赛车转向部分的设计不仅关系到赛车的性能，而且关系到赛车手的安全。为了防止车轮转角过大而造成车轮与车身或其他部件发生干涉，赛车一般会设置转向限位装置，该装置一般安装在控制臂上，通过直接阻挡转向节来限制车轮最大转角，当车轮达到极限转角时，限位螺栓与转向限位支架接触，达到限位的目的，但是，采用该种方式进行转向限位，使得转向机构频繁承受转向限位机构所传递的载荷，缩短了转向机构使用寿命低，常常需要维修或更换，同时，限位螺栓长时间与转向限位支架接触，两者会产生一定的位移，造成限位不精确的问题。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的赛车上的转向限位装置限位不精确且会降低转向装置使用寿命的不足，提供一种赛车转向限位装置，该转向限位装置伺服电机和PLC控制器准确限制赛车车轮转动角度，控制方便且精确，且该转向限位装置使得控制臂不再承受由于车轮打死传递给它的载荷，改善了控制臂的受力情况，避免载荷通过控制臂传递给转向机构，提高了赛车转向机构的使用寿命，同时，该转向限位装置结构紧凑，占用空间小。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种赛车转向限位装置，包括壳体和转向轴，所述的转向轴与壳体转动连接且所述的转向轴贯穿壳体，所述的转向轴一端与方向盘的转向柱连接，所述的壳体内设有齿轮组和伺服电机，所述的齿轮组连接在转向轴上并与转向轴同步转动，所述的伺服电机的转轴与齿轮组连接并与齿轮组同步转动，所述的伺服电机上还连接有伺服驱动器，所述的伺服驱动器连接有PLC控制器，用以接收和执行PLC控制器的指令，并将其工作信息反馈至PLC控制器。

更进一步地，所述的齿轮组包括大齿轮和与大齿轮啮合传动的小齿轮，所述的大齿轮固连在转向轴上，所述的伺服电机的转轴与小齿轮连接。

更进一步地，所述的小齿轮上固连有限位轴，所述的伺服电机的转轴通过联轴器与限位轴固连。

更进一步地，所述的壳体内设有安装板，所述的伺服电机通过安装板固连在壳体上。

更进一步地，所述的壳体包括上壳体和下壳体，所述的上壳体和下壳体通过第三螺钉进行连接。

更进一步地，所述的转向轴通过分别安装在上壳体和下壳体上的第一滚珠轴承和第二滚珠轴承与壳体转动连接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：